创业板

自从首汽约车开放私家车加盟后，滴滴打车饭碗表小了，在一些列连锁反应的推动之下，首汽约车网约车价格也有所提升，首汽约车带车加盟条件变得更加严格，今天就来了解一下首汽约车加盟相关事项。

首汽司机带车加盟条件

1、户籍：本市户籍。

2、年龄：23~55岁之间。

3、驾龄：3年以上驾龄。

4、通过行业从业资格预审，持有网约车资格证。

5、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪、暴力犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。

首汽约车对车辆要求

以北京首约汽车加盟条件为例，不同城市略有差异，仅供参考：

首汽约车对车辆要求

1、车辆属于加盟驾驶员本人所有。

2、车龄：符合本市网约车新政标准。

3、颜色：单色。

4、车型：符合本市网约车新政车型；5座轿车或7座MPV，SUV车型不可。

5、保险：包含符合当地网约车新政要求的险种及保额，详情可点击（首汽约车车辆标准）查看。首约汽车司机加入流程

1、下载“首汽约车司机端”app并打开，在软件首页点击左上角头像进入个人界面；

2、在登陆的界面右上角点击注册，根据提示输入手机号码和验证码，然后点击下一步；

3、设置密码就能注册成功了，如果在注册过程中存在疑问，也可以拨打首汽约车客服电话010-80697118、10105678咨询。

首汽约车司机真实收入

加盟司机分成80%~95%，同时有数单奖、单单奖、阶梯奖、司机邀请奖励，司机加盟提现周期是T+10，可在司机端app自主提现。首汽司机一天接三五单是不成问题，具体算下来首汽一天收入约200-300元，一个月能赚3000-5000还是可以的。如果没有达到（首汽约车服务流程），是要进行相应的处罚，详情可点击（首汽约车奖惩规则）查看。

出租车从业资格证注册有效期为6年，有效期满可提前30日去换证，对于逾期180天未换证的会注销其从业资格证。另外对于不参加诚信考核注销其出租车资格证，简单来说就是出租车资格证不年审就会过期。

目前交通运管部门已经不再对出租车和网约车实行单独考核，并且取消了从业资格证6年一审的规定，换发新证后可以继续使用，直到驾驶员达到法定退休年龄。

当然对于出租车运营超过5年的，就必须接受每半年一次的安全技术检验，并且出租车司机需要每3年接受一次继续教育，共54个学时。如果是经营性道路客货运输的，需要每2年接受一次继续教育，每个学习共24个学时。

出租车年检内容包括车容车貌、车辆设备、运营规范等，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，机动车在注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：

1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。

2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次。

网约车可以挂靠公司也可以不挂靠，个人跑网约车需要办理网约车运输证和驾驶员从业资格证。

网约车挂靠公司坏处：

挂靠公司需要将车辆过户到租赁公司，这样会比较被动，如果公司倒闭也会带来不必要的麻烦，还有的公司会收取几千到上万的保证金。

网约车挂靠公司的好处：

能享受比较多的优惠，比如以公司名义洽谈的维修保养、洗车、加油等服务都有不错的优惠，并且每月全职保养2次，一年下来可以省下不少钱。再者平台会给司机很多差异化待遇，后期会比较明显。另外车辆发生事故，平台也会为运承人给予一定保障。

网约车司机也是可以中途退出的，如果营运车辆改回非营运车辆，报废年限也是按照营运车辆的，8年或60万公里。而且部分平台押金是需要达到一定时间才会退还，有的是注册3个月后申请退出才能退还，有的是半年。不过如今属于引导性报废，即便达到报废年限，车辆符合技术安全并且通过年检的，依然可以合法上路。

可以在浏览器搜索全国出租车驾驶员资格证考务平台，进入官网。也可直接点击（全国出租车驾驶员从业资格证考试管理平台）网上报名出租车资格证。

1、进入官网后，点击右侧的注册账号模块，根据提示填写注册账号、个人基本信息（包括姓名、身份证、机动车驾驶证），然后点击保存提交。

2、在官网上方的【考试考务】栏目，对报考信息进行填写，可以看到出租车驾驶员从业资格考试考点安排，考生选择所在地区的考场来进行考试的报名。

3、然后考生需要仔细阅报名须知并点击同意确定，然后进入下一步上传身份证、驾驶证照片。

4、提交审核后会显示对应的报名结果，考生也可以在“个人中心”-“我的审核”中查看审核地址、时间，以及审核状态等。

5、审核通过的，可以在“我的考试”里 打印准考证明，并在规定时间内到指定地方参加考试。

出租车从业资格证收费标准分为三项，其中全国公共科目350元/期/人，区域科目260元/期/人，应用能力考核550元/期/人。另外理论考核费30元、工本费10元，共计40元。出租车司机收入情况

据了解，出租车真实收入并不算太多，大部分司机会选择早上七点到七点半出车，还有些司机会选择5：00开始出车，然后下午5：00才换班。每天可有450元左右的流水，选择一天工作12个小时，正常营业额在五百至六百之间。这种连续工作12个小时，身体久而久之会吃不消，当然有些人不需要两个人换班的，一个月挣一万五也是有可能的。

2020年4月6日，神州租车企业家族评级和高级无抵押评级，从原来的B1级别下降到B2级别，并且被列入降级观察名单。

当前状况

神州租车的流动性已经相当疲软，在充满挑战的运营和融资环境下显得尤为脆弱，加上COVID-19的爆发是ESG框架下的一种社会风险，疫情冲击广度和严重程度已经对神州租车产生一定负面影响。再者4月2日，瑞幸咖啡有限公司存在捏造交易在内的不当行为，正在接受调查。而瑞幸咖啡的董事会主席也正好是也是神州租车的董事会主席，有可能这次神州租车被降级与事件有一定关系。

神州租车复牌最新消息

2020年4月7日，神州租车已经向联交所申请正式恢复股份买卖，股价开盘大涨，报价从2.61港元暴涨34.18%。与此同时，另一家神州系新三板公司神州优车表示，为避免引起公司股价异常波动，今日起停牌，复牌不晚于5月6日。

神州租车净利润大跌的主要原因归结于二手汽车销售市场疲弱、折旧成本及要约成本大幅增加、股份补偿开支增加、旅游城市竞争加剧导致的租赁收入低于预期等，因此是多方面所致的。

先到出租车公司或客管处服务大厅提出申请，并填写一份《出租汽车驾驶员服务资格证申领表》，经过经所在公司或个体车主同意并签字盖章，然后提交相应的材料证明，可能地方要求略有差异。材料审核通过并且符合条件的人员，开具出租车司机岗前考试准考证，届时到指定地方考试即可，通过后就可以从事出租车经营活动。

出租车承包费用包括车企缴交车辆行政事业性收费、出租车经营服务收费、约定事故损失费、管理和服务成本费。

这些承包费一般由两个司机平摊，在行业内戏称“份子钱”，但由于各地的出租车收费标准不一样，据了解 ，他们的份子钱在出租车司机月收入的30%-60%。从重庆市交委公开信箱公开资料显示，31个省会中，份子钱最高的是重庆市，达到每月11044元，份子钱最低的是银川，每个月仅3000元。

并且承包出租车还需要缴纳一定押金，在承包租期到期后再退还。有的小城市经营8年出租车就需要花掉45万元，而有的小城市6年期限的出租车，经营者也要花掉30多万，平均下来每年就要五六万。

随着科技的不断发展，现在网约车已经成为了我们生活中的一部分，它们的出现也极大地便利了我们的生活。网约车前景惨淡，司机的收入都不够交车租，想 ” 复苏 ” 太难了！

随着科技的不断发展，网约车出现了，而有了网约车的存在我们的生活更加便利了，很多朋友在自己没有车并且不想挤公交、挤地铁的前提下都会选择网约车，这也就使得网约车蓬勃发展了起来，有很多私家车车主都向网约车平台申请成为了一名网约车司机，但是 2020 年疫情的到来给社会各界都造成了非常大的影响，尤其是网约车行业。

有媒体报道称，在 2020 年春节期间，中国网约车市场日活跃用户大幅下滑，每日直接订单损失超 5.8 亿元，虽然国内的疫情已经得到了一定的控制，但是网约车行业想要完全复苏还是需要一段时间的，有很多跑滴滴的司机表示，受到疫情的影响，现在每天跑滴滴只有十几块钱的收入，这样一个收入是根本不够交租金的，有很多司机想把车退掉，但是还要交违约金。

在疫情的影响之下，订单相比春节之前大幅下滑，不仅是租金，就连油费司机们都难以支撑。在疫情期间，各大城市为了减少人员流动，所以很多城市都宣布暂停了网约车的运营，对于那些用私家车来跑滴滴的网约车司机来说，暂停运营的影响还在自己的承受范围之内，但是以出租车方式从事网约车的专职司机却受到了不小的打击。

有很多专职司机表示，自己 3 月份接单的数量真是少的可怜，每天也只能赚几十块钱，如果提前退车的话还要向租赁公司缴纳数额非常大的违约金，可以说是 ” 进退两难 “， 在这样一个状况下，网约车平台也需要通过一些紧急措施来 ” 自救 “，所以在疫情影响之下，网约车越来越难了，而网约车的复苏时间仍是一个未知数。喜欢小编的请点赞关注，欢迎在下方留言互动，小沫会继续努力创作更多的原创作品！

跑路年年有，今年特别多！一批批网约车司机被坑到吐血……

近日，四川乐山一些网约车司机就遇到了这样的糟心事。

他们所在的租车公司办公点人去楼空，没打招呼就停止营业了。

这些司机师傅，有的手拿协议，却迟迟没有得到公司履行。想办理的运输证，一直被公司拖延。

在多次催促下，才有部分司机的车辆办了证，却不是公司当初承诺的平台。其它人则是证都看不到。

不少司机师傅手里连合同都没有，表示“合同在他们公司，没有拿给我。他说要由他们公司保存，车钥匙也在他们那里保留了一把，银行卡也交给他们保管。“

有合同的，也是相当不规范的文件，只有司机的签字和手印，公司连章都没有盖。

还有可气的是，当初司机购车的时候，都交纳了车辆保养费，但前不久有师傅去指定的修理厂保养车辆时，却被对方把车给扣了。

原来，之前公司修车后有欠款没付清，修理厂业为了讨债才这样做。

由于这些师傅是以租代购的车辆，所有权都在公司名下。这下公司欠钱，却坑苦了司机。

司机曾经有多信任期盼，现在就有多苦闷失望。

想着公司承诺办证，自己合规营运，既省心也能多赚点钱。没想到，多花了好几万块钱，现在车证没有，钱赚不到，后续都没法办审车和办理保险业务，未来更可能他们的车都过不了户，甚至连路也上不了。

怎么讨个说法，维护自己的权益，对于这些网约车司机来说，或将是一条漫长艰难的路。

二月份时，深圳市一口气公布了830家疑似失联融资租赁企业。

近日，车友爆料，这其中就有一家公司的网约车司机找不到人，欲哭无泪。

一直以来，租车公司乱象不断，今年受到疫情冲击，更是频频暴雷。

现在网约车行业内还有不少以前以租代购的司机，在此提醒，一定要多留意公司动态！

以租代购坑太深

车友们要谨慎为上

2019年宏观经济放缓，网约车也进入规范调整期，从基本层面看，整个网约车市场仍有很大的发展空间。另外受新冠疫情影响，网约车市场短期内可能有所收缩，部分城市网约车停运，各大平台网约车运力环比大幅下降，滴滴车主下滑约30%，首汽约车司机下滑约37%。但疫情也会引起居民对公共出行的担忧，长远来看对网约车是一个利好。

从2019年月活跃数据来看，春节过后用户需求逐步释放，也有一些市场玩家加入，如T3、旗妙出行、如祺出行等，12月APP端的用户数已经达到8800万。

以网约车巨头滴滴为例，为了应对自身运力不足的问题，在去年11月推出拼车产品，兼顾效率成本和安全，并且在全国235个城市上线，单拼车业务日接单量就高达250万单。

而且为了满足消费者城际出行的用车刚需，滴滴还推出城际专线业务，同时快车模式下的“远程特惠”也可解决城区至郊区的出行。

网约车营运证在未来很有可能是升值的，因为如今很多网约车平台都逐步清退过去没有办理网约车资格证的司机，并且对司机加入数量作出了一定限制，避免司机们出现“狼多肉少”的情况，所以有些司机向加入都不行，自然而言网约车营运证会有一定升值。

　　日前，交通部联合多部委组织开展网约车、顺风车安全专项检查，截至目前专项检查发现了哪些问题和隐患？交通部新闻发言人吴春耕今日在例行发布会上表示，检查组发现滴滴出行等平台公司存在公共安全隐患问题巨大、应急管理基础薄弱、效能低下等九方面问题。下一步，检查组将指导有关执法部门，对相关违法违规行为依法严肃处理，消除安全隐患。

今日下午交通部将举行9月份例行新闻发布会，有记者问道：针对连续出现的两起重大安全事件，交通运输部此前联合多部委组织开展网约车、顺风车安全专项检查。截至目前专项检查发现了哪些问题和隐患？下一步将如何处理？

交通部新闻发言人吴春耕对此回应称，网约车近期受到大家高度的关注。网约车作为交通运输新业态，发展两年来，给广大人民群众的出行带来了新体验，提供了新选择，也带来了便利，出租汽车行业改革取得的成绩值得充分的肯定。但其在发展的过程中仍存在不少问题，包括前一段时间媒体报道的关于网约车的两个重大安全事件，也引起了社会公众的普遍关注。

针对近期网约车出现的一系列重大的安全事件，自9月5日起，由交通运输新业态协同监管部际联席会议相关成员单位和应急管理部等组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组，陆续进驻滴滴出行、首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车、美团出行、嘀嗒出行、高德等网约车和顺风车平台公司，开展安全专项检查。目前，已通过对平台公司的现场检查、数据对接、问询谈话以及分析总结等工作，形成初步的检查报告。

吴春耕称，经梳理归纳，检查组发现滴滴出行等网约车、顺风车平台公司在运营安全管理、产品合规性、应急管理、非法营运、信息安全保护、公共安全管理等方面存在诸多问题和安全隐患，主要体现在九个方面：一是公共安全隐患问题巨大；二是顺风车产品安全隐患问题巨大；三是应急管理基础薄弱、效能低下；四是非法营运问题突出；五是安全生产主体责任落实不到位；六是企业平台诚信严重缺失；七是个人信息安全问题突出；八是社会稳定风险突出；九是涉嫌行业垄断。检查组在检查发现问题的同时，也针对问题提出系列整改处理的初步建议。

下一步，检查组将把检查报告提交交通运输新业态协同监管部际联席会议审议，并指导有关执法部门，对相关违法违规行为依法严肃处理，消除安全隐患。同时，检查组也将督促平台公司严抓问题整改、严抓责任落实，推动检查发现的问题和隐患整改到位，巩固安全检查成果，促进网约车行业健康发展。

吴春耕表示，后续检查及处理结果将适时向社会公布。同时我们也提醒各网约车、顺风车平台公司，对于检查发现和存在的问题要不等不靠、立行立改，主动作为，提前采取措施进行整改，加快推进规范化发展，加快提高服务水平