创业板

享道出行司机加盟条件为：

（1）50周岁以下，符合当地网约车政策对于户口或居住证的要求。

（2）无刑事犯罪案底，无重大疾病，符合工作要求。

（3）3年及以上驾龄，过去一个记分周期内未被扣满12分。

（4）过去3年内，无肇事逃逸记录。

（5）过去一个记分周期内无5次以上违章。

（6）无重大事故记录。

（7）普通话标准，有亲和力。

近来，某市区开展了出租车巡网融合的试点行动，要求网约车司机要与出租车共享订单，来提高出租车的载客率。

这其实对高德、一喂顺风车等顺风车平台没什么影响，但是对专职司机来说，无疑是在被平台剥削、被乘客白嫖后，还要将自己手里仅有的单拿出来和出租车共享。

近几年，由于网约车的兴起，出租车载客量大不如前，车辆长时间空跑的情况时有发生。即时路边有乘客要打车，也不会招手拦出租车。

为了增加每天的接单量，很多出租车司机也在网约车平台注册了账号，进行接单。巡游出租车即时在平台接了单，乘客支付价格也还是按打表来的，并不能享受平台的优惠政策。饶是这样，出租车接单情况也是好了很多，基本能维持在每天20多单。

为了进一步改善出租车的行业现状，增加出租车司机的接单量，某市区开展试点行动，即出租车既可以充当巡游出租车，也可以充当网约车，出租车司机在接单平台与网约车司机共享订单。

如果乘客在平台下单，则按网约车价格支付订单，享受折扣优惠；如果乘客在路边招手打车，则按出租车价格打表计费。

此次试点行动一出，网约车司机炸了锅，纷纷表示，这是不给网约车司机活路啊。专车司机和一喂、滴答等顺风车司机分毫不相关，但是对同等价位的网约车司机来说，就是多了个强劲的抢单对手。

巡游出租车可以有平台和线下两个接单渠道，而网约车却只有平台唯一一个订单来源，原本依靠平台的优惠，网约车有一定的竞争优势。现在出租车同样享受平台的优惠措施，那网约车就“泯然众人”了，不再是以价取胜的最优选乘车方式。

全职网约车司机的生存空间再次被挤压。

此情此景，网约车司机纷纷直呼，人生太难，就不该入坑全职网约车，跑跑兼职多好，有时间的时候就接一单，没时间就不开。如今被平台这座山压着，还要小心“伺候”好乘客，否则一个差评，一天的辛苦就白跑了。现在又多了抢单的出租车，人家不但受到保护，还不用受平台太多限制。

滴滴是越来越会玩了，为了追求市场，不惜把司机当枪使，各种猫腻，把司机“耍”得团团转。

虽然追求市场情有可原，高德、滴答、一喂顺风车等，为了争得一席之地，也大力提高自己的服务质量和态度，给予优惠补贴，努力保障司机和乘客群体的利益，做好中间的“桥梁”。

然而，滴滴为了平台的利益，把司机群体踩在脚下，吃相太过难看。

近日，多名网约车司机说，滴滴联合的融信公司不讲信用，原本承诺40天左右包办的网约车运输证，几个月过去了，还是没拿到手，问就说再办了，但是何时拿到？遥遥无期。

不光拿不到证，滴滴平台还认证他们是双证司机，给予优先派单。

司机老陈说，我跟滴滴平台说我没有双证，原本承诺的运输证根本没拿到。平台说，没关系，放心跑。“本来优先派单是好事儿，但是现在每天跑车都提心吊胆的，怕一个不小心就被查了。”

一、涉嫌诱骗司机群体

说融信公司办不下网约车证，还跟司机夸下海口，诱使他们在融信公司买车或者租车，但是不能兑现办理网约车证的承诺，这无疑是欺诈行为。曾先生说，他也是在融信公司买的车，猫腻远远不止这些，融信公司承诺如果被处罚，平台会给补贴和援助，但是他上次被罚的钱，平台到现在都没“报销”。

二、唆使司机以身试法

其次，滴滴明知道平台没有给予司机网约车证，还给司机优先派单，无疑增加了司机被查的风险。一旦被运管抓到，网约车司机将面临着数目不菲的罚款。不少网约车司机被扣车，因为没有运输证，车不合法。滴滴平台是否欠被处罚的网约车司机群体一个合理的解释？

从明天起，一年一度的春运大幕即将拉开，如果滴滴一直这样“暗箱操作”，一方面，很难让乘客群体信服自己乘坐的网约车是安全的。另一方面，平台打太极，让司机涉险对抗监管，也是平台方的不作为。

滴滴此举，无疑是在逼迫全职司机转为兼职，因为顺风车运营并不要求双证，大大降低了被查的风险。老陈说，打算春节后自己盘点小生意，空闲时间去开顺风车，不冒这个险了，至于去哪个平台还有待考量，市面上比较有名的滴答顺风车、哈啰顺风车、一喂顺风车，口碑貌似都还不错。

小编也再次提醒，年关底下，无论是全职网约车司机，还是顺风车司机，大家安全第一，切莫心急，家人还在等你回家过年。

近日，多名西安曹操出行司机向《网约车内参》反映，退了车但平台一直没有退租车的押金。

去年12月22日退车的刘师傅说，淡季订单少，平台又要涨租金，司机们实在挨不住了，纷纷选择退车。“我跑车半年，每月车租2520元，好跑的时候月流水可以达到7000~8000元，到手的能有3000元左右。但淡季不好跑，月流水有时只有3000元左右，公司还说今年元旦车租要涨到3600元，我只能退车。”刘师傅介绍，退车时签署了退车协议，约定20个工作日就会退押金，可到现在已经超过约定时间了，公司还一直拖着不给，询问公司司管，得到的答复就是“肯定会退的，还在审批，再等等。”

“平台就是不给一个确定的时间。”刘师傅说，和他同一批退车的，大概有70、80人，都没拿到押金。同批退车的易师傅称，“我还等着这钱过年呢。”

而据他们了解的情况，甚至一些10月份、11月份退车的司机，现在同样没拿到押金。

行业内其他重要新闻

1、近日，成都市交通运输局、成都市出租汽车协会与高德打车就巡游出租汽车数字化转型升级达成战略合作，高德打车将上线“成都出租”，接入成都全部出租车。

2、1月26日起，太原清徐县公交车、出租车恢复运营，市民乘车要扫码，并戴好口罩。

各位车友

大家好

1月28日，春运将要开始

受到疫情影响

当下网约车市场趋于低迷

在生存困境下

成都、长沙、杭州等地陆续出现退车潮

近日，武汉、郑州不少网约车司机

也不约而同地选择了退出

▼

武汉司机高喊

“退车退车”“退钱过年”

00:20

当地司机表示

“高额抽成”和“订单流失”

两大原因导致跑网约车生计难以维持

他们想要无责退车

让租车公司退还押金

同样在郑州

有部分网约车司机也表示

“坚决退车”“退押金一万回家过年”

认为目前市场混乱的局面

租车公司的问题很大

当下网约车司机

起早贪黑不挣钱，两头受气压力大

平台花样多，公司套路深

想退出都不容易

有跑过的司机真心警告：

“千万不要租车跑网约车”

“到头来你会发现你根本就没有赚到什么钱”

最主要的是，身体健康也没有了

一批批网约车司机退出了

然而依然有很多人不明情况

没有认真了解市场

就贸然加入到网约车司机这一行

等跑过了才懂

坚持下去有多难……

网约车司机的生存得不到改变

今后退车潮还会一波波袭来……

苦的亏的，都是司机

近日，新昌县交通运输综合行政执法队对天津滴滴出行科技有限公司开出多张罚单，总罚款额达5.18万元 。这是自2017年2月1日绍兴市“网约车”新政正式实施以来，我县对网约车平台开出的首批罚单，并已进入处罚程序。

春运来临，人员流动大，增加了疫情传播的风险，防控形势仍然严峻，疫情防控一刻不能放松。

市、县两级政府部门开展重点场所“守小门”工作交叉互查暗访行动，执法人员加强现场检查，从暗访和现场执法检查反馈显示，滴滴平台公司依然存在疫情防控主体责任落实不到位、对平台驾驶员疫情防控措施落实监督不到位的问题；

同时，网约车驾驶员在运营过程中，存在车辆不符合营运资质，未提醒乘客出示健康码并核验，未提醒乘客佩戴口罩等情况。

执法镜头

依法查办 严控客运市场秩序

近期执法队通过信息平台数据调查取证和运政APP中查询发现，多辆滴滴出行科技有限公司注册的车辆不符合营运资质，擅自从事网络预约出租车经营。执法队按照法律法规，依法对滴滴公司网约车平台开出了罚单。

案例一

滴滴平台驾驶员王某于1月18日在滴滴平台接单，驾驶浙D**R0车辆将乘客从新昌县龙山雪塘里副食店对面送到新昌佳艺广场停车场，经查，该驾驶员和车辆均未取得网约车营运资质。

案例二

滴滴出行科技有限公司提供服务的车辆浙DD***07、浙DD***25、浙DD***30等十余辆网约车在营运过程中，乘客上车前驾驶员未提醒乘客出示健康码并核验，未提醒乘客佩戴口罩等行为，存在安全隐患。县交通执法队通过信息比对、调查取证工作后，依法向滴滴出行科技有限公司下达行政处罚事先告知书并开具行政处罚决定书，至此开出了我县对网约车平台的多张罚单。同时，对未取得相关营运资质的车辆永久封禁，不能接单。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十五条第一款第（一）项

网约车平台公司违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上出租汽车行政主管部门和价格主管部门按照职责责令改正，对每次违法行为处以5000元以上10000元以下罚款；情节严重的，处以10000元以上30000元以下罚款：（一）提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》，或者线上提供服务车辆与线下实际提供服务车辆不一致的。

《浙江省道路运输条例》第七十五条第（八）项

违反本条例规定，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处三百元以上三千元以下罚款，可以并处暂扣三十日以下车辆营运证、从业资格证；情节严重的，由原许可机关吊销车辆营运证、从业资格证、经营许可证或者取消相应客运班线营运权：（八）道路运输和道路运输相关业务经营者未按规定实施安全生产管理制度，或者未按规定期限报告道路运输安全情况或者隐瞒、拖延不报、谎报道路运输安全事故的。

此次针对平台的行政处罚也是希望相关网络预约车平台公司，认真按照上述规定，主动严查现有车辆情况，更加规范的管理运营，严格落实疫情防控措施。

下一步，管理部门仍将严格依据相关法规、规章的规定，严控我县客运市场秩序，为百姓春节放心出行提供良好的环境。

榜单说明：网约车十大品牌数据由网约车营地排行榜技术研究部门和CNPP品牌数据研究部门通过资料收集整理，并基于大数据统计及人为根据市场和参数条件变化的分析研究专业测评而得出，是大数据、云计算、数据统计真实客观呈现的结果，CN10/CNPP是历史悠久且权威公正的测评机构/大数据云计算公司，通过广泛收集整理汇编全球权威数据，结合专业独立调研测评，定期发布更新客观公正的排行榜！目前买购品牌榜手机APP上，已经覆盖了所有行业的知识排行榜、品牌排行榜，购物前先用买购网APP查一查，知识榜、品牌榜，查排行用买购网！原始数据来源于用户企业免费自主申请申报和CN10/CNPP品牌数据部门主动收录研究得出的品牌信息资料库，以及信用指数以及几十项数据统计计算系统生成的行业大数据库，并以企业实力、品牌荣誉、网络投票、网民口碑打分、企业在行业内的排名情况、企业获得的荣誉及奖励情况等为基础，通过特定的计算机模型对广泛的数据资源进行采集分析研究，综合了多家机构媒体和网站排行数据，经人工智能和品牌研究员专业测评，根据市场和参数条件变化计算机程序汇编生成显示在网站上，只有在行业出名、具有规模、影响力、经济实力的企业在才会被系统收录并在网站上面展示出现。

NO.01  滴滴出行品牌指数: 9.9 

NO.02  首汽约车品牌指数: 9.8 

NO.03  及时出行品牌指数: 9.5 

NO.04  风韵出行品牌指数: 9.3 

NO.05  嘀嗒出行品牌指数: 9.1

NO.06  妥妥E行品牌指数: 9.0

NO.07  哈啰出行品牌指数: 8.8 

NO.08  阳光出行品牌指数: 8.6 

NO.09  呼我出行品牌指数: 8.3 

NO.10  AA出行品牌指数: 8.2

我是一名专职滴滴女司机，从事滴滴快车这份工作已经满两年了，每天过的很开心也很充实，来说说我跑车的整个过程吧！

早上每天差不多7点左右出门，早高峰的时段我爱去附近的小区听单，但也要那里经常有乘客爱叫车，当我开到我想去的位置后我就马上查看滴滴出行上面的快车多还是少，如果太多了我会马上换另外一个小区去听单，不管路程远近我都会这样做，因为听到单的机率才大呀！一般情况早高峰都是可以完成的，过了早高峰时段我就查看滴滴车主端上面的热力图，哪里单多我尽量去那里听单，比如酒店、医院、写字楼、超市，我午饭的时间差不多在12:40左右，因为中午的11:30-12:30在我这边单量会比较多，所以不想错过这个时机，一般在我吃午饭的时候流水可以在110-140左右，这个有时候得看运气，比如接到个小长途就会比这个数字更多，前几天有一个上午我就上了200元钱的记录，那天下来一整天的流水好像四百多一点，那天非常幸运。

午高峰的时段我就去政府大楼、医院门口、黄金地段、黄金地段指的是城市最繁华的地方，停车的距离跟听单也非常有关系的，不要太近，离过200米最合适。如果您停在一个十字路口也不要离路口太近了，那样订单肯定不好接，除非那里就您一辆车，然后下午的平峰期和晚上的晚高峰都和我上面说的一样，都按这样的经验听单的。

平峰期的时候单量减少等单不要着急，勤观察，我目前位置的热力图和滴滴出行上面快车多与少，一个地方我不会等太久，比如过了5分钟没听到单就开到自己平时爱在那里等单并且这会也有单的地方去听单，那样的话我听单的机率就大了些，晚饭的时间我会定在七点过后去吃，一天三餐饭还是要注重的，毕竟有了好的身体才有美好的一切！

跑车的时候最重要的一点：我发现我这边有许多的滴滴司机最喜欢把出车的时间刚好卡在跑高峰的时候才开单，我就不得这样想的，只要我吃好饭了，不去洗手间，会第一时间打开听单了，不会太在意高峰时段的奖励，我提前打开多好啊，又可以多接一单了，至于几个高峰时段的奖励跑的够就跑，跑不够就算了。

我几乎全天在线，工作时间平均在9.5-11个小时左右，有时候下午接到长途了可能收车会晚一点，我每天的工作安排就是这样的，重复的事您重复做您就是最棒的！我每个月总流水也很不错，在滴滴工作了两年平均除开消费大概有6-7千，上个月挺高的除开消费有8千多哦，作为女司机的我真的已经很好了。

作为出行行业从业者，从各种渠道收集了信息，制作了一个网约车司机的鄙视链。

以下内容通过与各平台师傅交流，明察暗访得出，求同存异，欢迎拍砖。

坐标：广州
各个城市网约车环境不同，广州的情况不能代表全国哈。

逼格鄙视链

滴滴出行>首汽约车>阳光出行>及时用车>妥妥E行>风韵出行>呼我出行>旅程约车

车辆价高者形象高。

对专车师傅来说，开网约车也得看什么车？能不能跟乘客说故事。你坐上车，如果问起他们开的车，他们回立马上线推荐模式。

T3师傅都说自己开红旗，是国家领导人坐的车，造价差不多20万，是现在做网约车里的最高端的了。

有鹏说自己开的小鹏汽车是网红车，操作简便，外型好看，驾驶体验好，还会偶尔跟车内AI机器人小P互动，演示一下其他网约车没有的功能。

如祺，如果是Aions，师傅会很有自豪感，因为只有流水高（业绩好）的师傅才有资格选Aions，电池续航更长，车况很新，觉得自己在开畅销车。

单量鄙视链

滴滴出行>首汽约车>阳光出行>及时用车>妥妥E行>风韵出行>呼我出行>旅程约车

网约车师傅其实很辛苦，谁开车不是为了多挣钱，养家糊口，2019年聊的这些是否都会喊说单量明显减少了。从行业情况来说，从2019年6月开始，伴随着网约车平台雨后春笋般冒出来，供需关系扭转为供大于求，所以师傅们明显会觉得单量少。但总体来说，鄙视链如上。

滴滴目前依然是全国最大的网约车平台，其他所有平台加起来的用户规模仅仅是滴滴的10%左右。

但是用户多，司机也多啊，平摊到每个司机也不多，问了一些滴滴司机都说自己一天有20单左右，也有行业人士表示滴滴司机日均订单15单左右。这个单量依然是各网约车平台中占优的，而且用户多，订单多的好处是相对较其他平台稳定。

曹操专车自有平台沉淀多年，日均单量不错且稳定，如祺后起之秀，接入滴滴后日均订单12-13单，有鹏出行有高德赋能，估计也有12单左右。

司机会普遍反应首汽订单不稳定且单很少，估计首汽在北方城市，尤其是北京会好很多。

T3新平台，还在蓄客期，拭目以待，乘客们记得薅羊毛。

工作自由程度鄙视链

有鹏>滴滴加盟>首汽>神州>如祺>曹操

金钱诚可贵，爱情价更高，若为自由故，两者皆可抛。按照马斯洛需求定律，现在人基本实现生理及安全需求，接下来就是追求社交和尊重的需求。

很多师傅都会跟我吐槽平台的管理。根据我的访谈得出以上排名，按照处罚力度和考勤制度排序，如祺处罚力度大，曹操考情最严格。

有鹏司机有分自营和加盟，自营司机会认为平台会帮他们负责社保，完成要求的流水后，只需要出勤22天，能更好地平衡生活和工作。

对曹操的吐槽主要是那些曾在曹操平台出车的师傅，表示曹操对出勤的要求太严格，早晚高峰必须按时出车，迟一分钟都不行，导致出车时间很长。

如祺的师傅表示平台处罚力度大，对服务考核严格，常常有神访。

客单价鄙视链

神州>有鹏>首汽>如祺>T3>曹操>滴滴

这个打开乘客端APP就可以看到，神州的品质高，价格也高。有鹏没有补贴的情况下也挺高的，起步价20元，5公里。但其实如祺，T3的价格都会比有鹏略高，但为什么有鹏的客单价还高点呢？这就跟用户客群属性相关，用高德打车的人对价格不敏感，且有可能长单需求比较多。

抽成鄙视链

有鹏（18%）>首汽（16%-25%）>滴滴（23%）>神州（30%）>其他

对于加盟抽成，有鹏平台比较新，抽成最低，首汽是按照梯度抽成的，滴滴订单稳定，抽成较高，神州客单价高，抽成也高。

收入鄙视链

听说是如祺>曹操>滴滴>其他？
这个鄙视链写不出来了，因为对于加盟司机来说司机收入=订单量*客单价*（1-平台抽成%）+平台奖励-用车成本。

总体来说目前专车平台的收入比较稳定，如祺的司机收入满意度最高，其次是曹操。

加盟平台的话，去选平台时，要问问相熟的司机，平均每日多少订单，抽成占比，有什么平台奖励。

然后要考虑车的使用成本，是带车加盟，还是融租加盟，还是经组加盟，现在都流行经营性租赁加盟，就是租车加入平台跑单，因为成本低，也灵活。

好了，上面不科学地零散地对比希望对各位师傅选择平台有所帮助。多去平台了解规则，最好平台里有认识的要好的师傅，而且是订单比较多的师傅。

总结来说，每个平台都有优缺点，都有厉害的司机，要沉淀了解该平台的规律，最好有老司机带带。

就像专车比快车贵，快车比拼车贵一个道理，但其实他的路程是不变的。

1、开网约车赚不赚钱，取决你的订单。尊享订单肯定是高价的，拼车就得绕路，多跑5-10公里都是正常的事情。想要的多赚点，就要不断提高自己的成单率和乘客好评度，这样有利于同区域的单量。

2、想要挣钱对于之前的网约车行业来说是简单的，但是现在就不一样了。自从网约车不以营利为目的之后，我想各个平台的单价和收益都在进行调整。

3、了解平台的属性，更有利于接单。

就像网约车营地说：

滴滴快车单多，可单价低，加上不断提高的入行门槛，盈利就在逐步减低；
神州专车单价高，但单子少，对司机的要求更高；
易到主要靠减低佣金回归市场，对司机抽成少，但信誉度低，接单量不稳定；
嘀嗒拼车以顺风车为主业务，拼车单多，但价钱也低。

嘀嗒、哈啰顺风车以长途业务为主，涉及跑腿、宠物、外卖及办事为一体，单价和订单量相对来说比较平衡，是个不错的选择。