创业板

2020跨年之前最后一则笑话：强化反垄断和防止资本无序扩张。

相关部门：反垄断是吧！明白了！那就加大对网约车非法营运的执法检查力度，即便司机车上没有拉载乘客，甚至手机也没有了接单软件，也躲不过惩罚！

平台：无证司机，注意绕行，不要被抓！

司机：我想说点什么，有人愿意听吗？

乘客：你无证不值得同情！

哈哈哈哈哈！司机好惨啊！

所谓的网约车垄断，大家都知道是在说滴滴！

滴滴垄断后，网约车市场呈现出不良发展和潜在危害大家都有目共睹，“高抽佣”“涨运价”平台的任意妄为，导致司乘怨声载道。

司机作为平台的“使者”与乘客直接联系，司乘之间的矛盾也更直接的被爆发。

嘀嗒、哈啰、一喂顺风车几个主流平台在顺风车市场良性竞争就是最好的证明。

特别是一喂顺风车针对乘客推出人性化“竞价”功能，乘客与司机之间讨价还价后达成一致，减少矛盾；对于司机也是“0”佣金，司机能赚到钱，乘客可以节省出行成本，自然良性发展。

于司机，于乘客，这些都是竞争带来的好处！

而被滴滴垄断的网约车市场，就是一言堂，要么干，要么滚蛋。不缺司机，不缺乘客，有点周幽王烽火戏诸侯那味，老子是大王，老子说了算。

知道滴滴垄断，也在提倡“发垄断”，那又如何！

对待司机“五个监管”：数字、精准、源头、协同、综合！对无证的网约车所使出的力度已经是全面诛伐！

那些还想着年前拼命挣钱的无证司机，该醒醒了。平台对于你们最大的关怀就是“注意绕行，不要被抓！”

在这里也有必要给你们科普下高科技手段，别傻傻得被罚了还10分懵逼。

入驻网约车平台的无证司机，你要清楚平台数据是要上传给监管部门的，这就意味着你是“黑车”已经暴露了，平台只管派单不会管你死活，你没接单也可以给你来一张“远程罚单”；心存侥幸的无证司机，也是心大，还没罚到自己头上就无所谓，殊不知你已经被盯上。

说句公道话：无证司机不去办证该罚，但我认为平台才是源头，更该罚！三岁小孩都知道要关闭水龙头才会让水流停止，那些在高位的人会不清楚吗？但是水流没了，会渴的！

要么去办证，要么去嘀嗒、一喂顺风车，现在处罚力度这么大，心存侥幸小心得不偿失，想在年前赚点钱，顺风车靠谱点。

面对这么强力的监管，师傅们如何看待？评论说说您的高见！

赣州市人民政府办公室

行为的紧急通知

各县（市、区）人民政府，市政府有关部门，市属、驻市有关单位：

春运即将来临，节日人流、物流剧增，道路交通安全隐患也随之增加，安全形势非常严峻。为进一步规范道路运输市场秩序，加大对非法营运行为的打击力度，切实保障人民群众生命财产安全，现就有关事项紧急通知如下：

一、提高思想认识，加强组织领导。各地各部门要充分认识打击非法营运工作的重要性，认识到非法营运对人民生命财产安全的危害性及疫情防控工作的破坏性，进一步增强责任感和紧迫感，把打击非法营运作为规范市场秩序、维护安全稳定的一项重要举措狠抓落实，务求实效。各县（市、区）政府主要领导要亲自组织部署、亲自协调落实、亲自督导检查，分管领导要具体抓、亲力亲为、跟踪问效，确保打击非法营运工作取得突破性进展。

二、迅速周密部署，开展联合整治。各地要迅速组织交通、交警、城管等部门及乡镇政府开展联合整治行动，重点对“三站一场”、农村地区、高速公路服务区及进出口、大中专院校、医院、集贸市场、旅游风景区、城乡结合部、物流园区等客货集散地以及县、乡主要道路加大巡查力度，严厉查处非法营运行为。春运期间，高速出入口要设立专门的检查点，派出专人24小时开展检查。公安交管部门要加强路面管控，严厉查处无牌无证车辆及驾驶员疲劳驾驶、超速、超载行为；交通运输部门要在重点场所组织摸排，对非法营运的“黑车”实施精准打击；各乡镇要履行属地管理责任，组织力量对辖区从事非法营运活动的车辆进一步全面调查摸底，掌握非法营运车辆的活动区域并有效制止。

三、加大宣传引导，营造浓厚氛围。各地各部门要在宣传教育上下功夫，通过发通告等方式，向社会各界广泛宣传非法营运车辆的危害性；要充分发挥新闻媒体宣传教育的“扩音器、放大器”作用，定期曝光突出违法车辆、典型事故案例，树立正确的舆论导向。各地要组织乡村干部进村入户宣传，引导群众坚决抵制乘坐“黑车”，选择乘坐合法合规营运车辆。同时，要畅通举报投诉渠道，鼓励社会各界积极提供违法行为信息，争取社会各界对打击非法营运工作的理解和支持，营造浓厚氛围。

四、严格责任落实，确保落到实处。各地各部门要牢固树立一盘棋思想，既要各负其责、各司其职、各尽其力，又要上下配合、整体联动、形成合力。各地要定期调度督办，公安和交通运输部门启动联合执法工作机制，充分发挥主力军作用，加强对打击非法营运工作的监督检查，切实将打击非法营运各项工作落到实处，坚决遏制重特大事故的发生。市交通运输局要做好工作协调，定期汇总工作信息，强化对各县（市、区）的工作指导，各地各部门要将工作组织落实情况及时报市政府。

最近人社部官网公开了一批新增的职业信息，包括网约车司机，网约车司机有望成为被社会认可的新工种！

由此看来，网约车司机在社会范围内的认可度和信任度将大幅度提高！

我是开一喂顺风车的，每天虽然流水不少，但是没有职业分类，也没有五险一金。

然而现在随着社会经济的发展，新技术的诞生，职业分类不断调整，我这个网约车司机也即将成为正式职业啦。新的职业调整规划表明，现在拟将“出租汽车司机”工种取消，在该职业下增设“巡游出租车司机”和“网约出租车司机”两个工种。

前者是传统出租车司机，后者就是我们的网约车司机啦。

虽然网约车司机是近几年才涌现的新型职业，但是也成为带动就业的重要力量。

官方数据统计，2019年，网约车平台带动就业1360万人，就在艰难的2020年上半年，都有超过150万人成为新注册司机。

不光如此，网约车司机大多也都是热血男儿。在2020年初期，有近16万司机自愿加入医护车队，免费接送了四万名奋战在一线的医务工作者，行驶里程超过1500万公里。

天使啊！

我也曾经加入了免费接送的车队，别说不收费，就连油费都是自己贴补的。

我媳妇儿说我傻，但是咱作为个男人，为社会贡献一点，心里热乎！自豪！

现在社会终于能正视我们网约车司机的付出，我们有工种了！再也不是说出去被人瞧不上的职业了。

而且，人社部都提议我们职业规范了，五险一金还远吗？

不过也有网约车司机说，规范司机是好事儿，希望平台能更有良心一些，不求五险一金，就盼着平台少点抽成，少苛待司机。不要辛苦跑一天车，扣除抽佣都不够车费。

毕竟这个工作是实实在在吃辛苦钱的，跑不过几年，职业病就都来了，赚的为数不多的钱都要送去医院。

我也是跑滴滴跑出颈椎病，在家休养了一段时间后，选择在一喂顺风车平台跑顺风车的，而且顺风车平台有很多，高德、滴答等都是不错的选择。

顺风车平台流水可能不比全职司机，但是胜在时间自由，对自己的健康有保障。

所以在我看来，网约车司机职业规范化是好事儿，合法必将合规，以后对想成为网约车司机的人来说，背景筛查也会更有门槛。

比如对司机的驾龄有要求，并且无犯罪记录及违章记录等，也势必会对师傅的驾驶技能有更高的考察标准。

1月28日，阜阳市出租汽车管理站发布通知称，东风出行、呼我出行等5家网约车平台不具备线下服务能力，拟吊销其相关许可证件。

阜阳市出租汽车管理站透露，东风电动车辆股份有限公司（东风出行）、重庆呼我出行网络科技有限公司（呼我出行）、青岛百路泽通信息科技有限公司（嗨，来了）、安徽好马科技有限公司（小马出行）、安徽云联城市交通信息有限公司（新安通）等5家网约车平台公司无办公场所，人员联系不上、已不具备线下服务能力，拟吊销相关许可证件。此外，上海路团科技有限公司（美团打车）、北京东方车云信息技术有限公司（易到用车）、昆明盛智易联科技有限公司（365约车）、吉林省吉汽网络科技有限公司（吉汽出行）、江西省江南出行运输服务有限公司（江南出行）、安徽中科美络信息技术有限公司（络易行）等6家网约车平台公司，也有办公地点无人值守等问题，需在15日内进行整改。

市出租汽车管理站同时提醒，各平台在阜阳市线下服务场所和相关人员发生变更，或无正当理由超过180天未开展营运的，需在15日内申请变更或暂停运营。逾期未申报的，将暂停平台经营许可，并将其纳入阜阳市交通运输企业“失信名单”。

为规范行业管理，即日起至3月15日，阜阳将暂停全市网约车平台经营许可受理工作。

行业内其他重要新闻

1、1月29日，交通运输部发布《关于做好人民群众就地过年交通运输服务保障工作的通知》，鼓励网约车平台向春节在岗驾驶员发放“留岗红包”“过年礼包”。

2、近日，美团打车宣布，为尽可能维持运力稳定，春运期间将推出新春车队赛、春节接单奖、幸运红包等奖励活动，并根据城市供需情况，上线春节司机服务费，乘客额外支付的春节司机服务费用全额给到司机，鼓励司机师傅“就地过年”并积极出车接单。

3、滴滴平台发布的数据显示，随着各地纷纷提倡“就地过年”，今年春运首日，前往火车站、机场及长途客运站的打车订单明显少于往年，较2020年下降63%，较2019年下降43%。

1月28日，宁波网约车司机宁师傅向《网约车内参》透露，滴滴首款定制车D1开始在当地招募司机了。

宁师傅说，他之前租车的的租赁公司工作人员已经在微信朋友圈为D1招募做宣传，表示“开始面试，提车了。半年3999，一年3899，春节送7天。”他还特意去问了对方车辆是否有营运证，得到的答复是“有证”，而且有人已经租了。宁师傅提供的照片也显示，有部分D1新车统一摆放在停车场内，并且都上好了“浙B”的牌照。比亚迪和滴滴联合打造的D1于去年11月16日正式发布，该车基于滴滴平台上网约车司机、乘客、道路三 个维度的数据，为智能化驾驶提供数据支撑；同时，结合比亚迪的e平台、刀片电池等技术，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。

按照计划，D1首先在长沙试运营，然后陆续推广到全国。1月初，《网约车内参》曾在长沙随机采访了D1的运营情况，据长沙胡师傅反映，他于去年12月下旬开始租了D1跑快车，选择了半年租模式，平均下来每天的流水大概在500-600元之间。长沙司机向师傅也表示，刚开始那几天，甚至能跑8、9百，随后基本维持在5、6百元，相对比较稳定。

近年来，滴滴、滴答、一喂顺风车等网约车平台的出现，带动了司机收入，同时平台的不合规司机也给监管部门带来麻烦。

对于非法网约车的抓捕，执法部门也是下足了功夫，但是网约车非法运营却源源不断，屡教不改，平台依然给非法运营的司机派单。

但时代发展从来不怕问题，最近，北京市交通运输综合执法总队称：北京已成立全国首支交通执法网络监管专业队伍。

查处黑车、网约车违规运营，就可以线上执法，帮助线下的现场执法进行技术加持，效率更高。

现场执法人员查处某网约车时，驾驶员无法出示《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》，还现场删除接单软件并且中途离开、拒不回答任何问题。接到现场执法人员反馈后，线上执法人员立即查询该车辆订单和GPS轨迹，包括调取车内音视频等证据材料，为现场执法人员提供关键证据支持。

执法部门可以及时检测到网约车平台使用无证司机运营、违规派单出京、不按规定落实防疫措施等行为，严查并采取停业整顿、高限处罚等从重处罚。

就是平台或者黑车司机再狡辩也没有用了，都是直接现成的证据。

对于非法网约车的查处绝对不能心慈手软，这几年，网约车平台钻空子，违法不说，坑苦了司机。

在当地没有营运资格证的网约车平台已依然还能给司机派单，不明真相的司机出车一抓一个准，一个订单几十块钱，被监管抓到三四万没了，甚至车都被扣掉。司机去找平台说理，平台只会机器人一样的废话回答。

更过分的是，某些平台提供罚款报销，如果被监管部门抓到，会拿到一定的报销金额，这不就是明摆着纵容非法运营的司机吗？坑司机的路还不停，某平台刚开始有报销的政策，突然间，政策又取消了，司机被罚突然没处报销，一下子来源又断了，更难。

在滴滴、滴答、一喂顺风车这几年，非法网约车接单，我们都恨，败坏行业口碑，还抢我们订单，一些心存侥幸的乘客，为了贪图便宜也开始乘坐这样的车，为非法营运提供了更加宽广的生存环境，滋润他们的野蛮生长，反而挤压了正规军的生存空间，把平台合规司机亏的心慌。

现在绝对不能放过纵容非法司机的平台，更不能放过这些非法营运的司机。

最便宜的网约车

最近这段时间有一个网约车软件非常受欢迎，被称为价格最便宜的网约车，那就是花小猪打车软件， 花小猪的推广模式分析资料来源：华经产业研究院整理但是二零二零年七月以来，北京、上海、义乌、西安等城市的交通主管部门均表示，花小猪打车未取得相关资质即开展网络预约出租汽车服务，涉嫌违规经营。二零二零年九月一日，北京市交通运输主管部门称，该软件现如今在北京未取得运营资质。所以只能终止运营，进行重新改造。

汽车市场的搅局者

“花小猪”成为了网络预约出租汽车市场的搅局者，网络预约出租汽车市场的规范性也成为了人们的关注点。从二零一零年第一家出行领域的互联网信息公司—易到出行成立以来，二零一二年，滴滴打车、快的打车软件相继上线，我国网络预约出租汽车行业经历了三个较为明显的发展阶段。网络预约出租汽车市场发展阶段分析资料来源：华经产业研究院整理数据显示，2019年网络预约出租汽车市场规模达三千亿元以上，和二零一八年两千九百亿同比增长3.42%。消费者规模达到六亿人，较二零一八年5.53亿人同比增长4.7%。二零一五年至二零一九年我国网络预约出租汽车市场规模走势图资料来源：公开资料整理从消费者规模来看，二零一九年我国网络预约出租汽车消费者规模达3.4亿人，截至二零二零年三月，我国网络预约出租汽车消费者规模达3.62亿。随着我国疫情防控形势持续向好，网络预约出租汽车的订单越来越红火。

黑车加入网约车

二零一六年，为抢占市场一些黑车也加入了APP运力造成安全隐患，规范网络预约出租汽车市场，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》应运而生，即“网络预约出租汽车新政”。该政策规定，网络预约出租汽车企业要在某地合规运营，除需在当地获得《网络预约出租汽车经营许可证》，车主还要考取《网络预约出租汽车驾驶员证》，车主驾驶汽车也需获得《网络预约出租汽车运输证》（“双证”）。数据显示，截至二零二零年四月份底，已发放了网络预约出租汽车汽车运输证九十五万余张、驾驶员证二百多万余张，我国目前已有一百四十家网络预约出租汽车APP公司取得了经营许可。2018-2020年4月我国网络预约出租汽车市场发展现状资料来源：公开资料整理相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年我国网络预约出租汽车行业发展潜力分析及投资方向研究报告》目前网络预约出租汽车市场多点开花，竞争激烈。

难以比拟的优势

以加盟为主的滴滴出行，在运力规模方面有着其它APP难以比拟的优势，并借着资本的扩张，市场仍然是一家独大的局面。以合规车为主的APP如曹操出行、神州专车等也发展快速，越来越往规范化发展。

疫情下，车主和平台各自出现了什么样的变化？

目前正值2021年春运，过去作为春运重要补充方式的顺风车，依然受到疫情的影响。

顺风车服务在2020年年初因为疫情而暂停，单量出现下滑。2020年10月，出行平台嘀嗒向港交所递交了招股书。嘀嗒在招股书中表示，受新冠疫情影响，通过嘀嗒促成的顺风车搭乘总数由截至2019年12月31日止三个月的5470万次大幅减少至截至2020年3月31日止三个月的2150万次。

疫情下，车主和平台各自出现了什么样的变化？

佛系的车主

和网约车司机在疫情期间因为单量焦虑不同，顺风车车主更加佛系。

北京的滴滴顺风车车主温先生告诉第一财经记者，他在2016年就注册成为了滴滴顺风车车主，在2019年年底滴滴顺风车业务重新上线后再次接单。

重新上线后，滴滴顺风车在管理方面更加严格。例如在重新上线之初车主在系统里只能设置4个地址，在地址范围内接单。后来，调整至车主可以设置临时和常用路线不超过8条，只能在设置好的路线内接单。

即使新规则比较复杂，温先生疫情前接到的单量依然不少，“每个月差不多都接30单。”

他认为，疫情对单量影响较大，“疫情前我设置从单位回家的路线，90%顺路度的订单每次基本都有十几个，但是疫情发生后，我在（2020年）4月、5月恢复接单时，90%顺路度的订单只有2到3个，一个月接单大概在10单左右。”

虽然订单下滑严重，但温先生表示做顺风车车主是因为路上比较无聊，以及分摊邮费和路费，因此接不到单也不在意。直到2020年6月以后，出于疫情的担心他没有再接单，“到现在已经大半年没有接单了”。

另一位滴滴顺风车车主马女士对第一财经记者表示，她为了顺路一般都只接90%以上顺路度的乘客，低于这个比例会导致绕路或者因路线不熟造成困扰。对她而言，顺路和方便是发出共乘邀请的前提。

一位嘀嗒上的西安顺风车车主冯先生虽然目前还会接单，但单量也不多。2020年年初疫情发生后，嘀嗒暂停了多个城市的顺风车、出租车业务，西安也在其中。在2020年2月27日，嘀嗒宣布部分恢复西安和蚌埠的出租车或顺风车业务。

冯先生对第一财经记者说，他直到2020年5月才开始恢复接单。作为顺风车车主，冯先生也很佛系。

他表示，“开顺风车的目的就是找人分摊一下油费和路费，不是为了赚钱，通常是上下班看有没有顺路的人一起坐车。”即使在疫情发生前，冯先生一个月最多也就接十几单，“一般上下班才接单，如果是晚高峰或者比较累，就不接单，而且我每次只接一个人。”

在疫情发生后，冯先生体感订单有所减少，作为车主他也不愿意在风险较大时接单，“如果本地有了确诊病例，出于安全考虑无论多少单我都不会接。”而在西安疫情防控稳定后，冯先生逐步开始接单。

此前，冯先生时常往来于西安和咸阳，也接过一些跨城订单，但他表示今年春节不会接单，“春节出门带的东西都比较多，不方便。”

平台竞争升级

虽然车主十分佛系，但顺风车依然是个具有潜力的行业。

《2020年中国顺风车行业市场前景及投资研究报告》显示，2015年顺风车市场交易总额仅125亿元，2018年增至233亿元，逐步增加。由于部分平台顺风车业务下线，2019年交易总额下降至140亿元。中商产业研究院估计，对顺风车的需求不断增加，预计2022年中国顺风车市场交易总额将增至506亿元。

而2020年哈啰出行发布的黄金周出行数据显示，2020年9月30日到10月8日期间，哈啰顺风车场站订单同比增长47.4%。

滴滴顺风车的重新上线，以及新玩家的入局，都在进一步加剧竞争。2019年12月重新上线后，滴滴顺风车一直在扩大业务范围。

2020年3月，滴滴顺风车宣布在此前基础上进一步开放夜间出行服务。2020年6月，滴滴宣布顺风车已陆续在全国300个城市重新上线试运营，并随后恢复跨城服务。

顺风车车主也感受到了平台的变化，温先生表示，由于长期未接单，近期收到滴滴的短信鼓励接单，并表示接单会有一定的奖励。

此外，顺风车行业也有新玩家入局。2020年6月，如祺出行开启顺风车业务的内测。

除了服务升级，补贴也成为重要手段。今年春节，哈啰出行宣布推出5000万元春节专项补贴，鼓励顺风车司机做好防疫消杀。

补贴是早期获客的重要手段。嘀嗒招股书显示，2017年、2018年及2019年，公司销售及营销开支分别为9940万元、10.94亿元及人民币2.19亿元，分别占公司同期总收益的203.0%、930.7%及37.7%。嘀嗒表示，2018年服务成本以及销售及营销开支大幅增加乃主要由于平台于较早发展阶段向用户支付补贴及奖励所致。

易观分析师陈坚对第一财经记者表示，首先疫情会导致顺风车平台更多的安全投入，包括消毒、防护等措施，就是供给侧安全水准进一步提高。其次，部分新玩家开始布局，会给市场带来变化，未来还会有新玩家不断试水。 整体看，2019年主流玩家都实现了业务回归或者业务扩张，短期来看，不会有大的变化。顺风车市场已经由增量市场竞争转变为存量市场竞争。长远来看，还是比拼精细化服务，比如安全功能和优质服务。

无论是司机还是乘客，要使用顺风车都想找个好的平台。但是据相关统计，全国存在5300多家顺风车相关企业。

我统计了一下，除了滴滴、滴答、哈啰、一喂顺风车等比较知名点的平台，还有拼客、阿尔法顺风车、58顺风车等等！

这么多的平台，应该如何选择平台？

按照顺风车市场份额来排名，依次是：滴答、哈啰、滴滴、一喂顺风车。但顺风车市场不像网约车已经被垄断，顺风车平台都还在争夺市场份额，不同的城市，市场份额也都不一样。

比如滴滴：曾经的滴滴对顺风车领域也几乎到了垄断的地位，无限期下线后其他顺风车平台才有机会冒头，即使现在滴滴重新上心了顺风车业务，非但没有回到当初的巅峰，还被乘客和司机不断的吐槽攻击。

比如滴答：滴滴的没落成就了滴答，成为顺风车的NO.1。但滴答的几个是很多车主非常想吐槽的，一个乘客的价格略便宜但能接受，三四个乘客的钱拿去汽车站买票都不够。最主要的是滴滴司机端和乘客端都有大量的广告，在最近的元旦3天假期服务器居然直接挂掉。

比如哈啰：哈啰最被司机吐槽就是价格太便宜，抽司机佣金又高；APP内置导航吃公里数，100公里到了APP内的地图会少十几公里。哈啰庞大的用户数据是滴答、一喂顺风车没有的，可以将单车用户与顺风车用户相互转换。

比如风韵：风韵顺风车是高德平台上的一个网约车平台，也是在滴滴没落后开始崭露头角，用户和司机是风韵的软肋，但是风韵是我见过做平台最有良心的。竞价模式司机和乘客之间可以讨价还价，我认为这个功能其他平台都可以参考一下，这才是人性化，将价格让司乘之间去讨论减少摩擦挺高订单成功率。

滴滴、滴答、哈啰、风韵顺风车等主流平台，评论都褒贬不一，选择哪个平台使用，完全要看各自的需求，平台之间的价格不一样，服务不一样，优势也不一样。

顺风车平台那么多，到底哪个靠谱些？留言说说你的想法！

1月26日，风韵出行城际拼车入驻高德地图，城际拼车征程加速开启！

为何要接入高德地图？

在城市工作或者经商，有房或租房，老家处于城市周边市县的人群不管是节假日还是周末都会有跨城需求。如果乘坐火车、动车、汽车等交通工具回家，可能需要多次换乘，而且在路上耽搁的时间又久，让人身心俱疲。

风韵出行城际拼车携手高德地图采取“点对点”的接送方式，减少了取票、排队、换乘等环节，有效地减少了人群聚集接触，在疫情期间优势更为明显。

在高德怎么约风韵出行城际拼车？

打开【高德地图】，选择【城际拼车】，输入上车点下车点和出发时间、人数即可，极大的方便了大家！

巨大的市场等待挖掘

现阶段大多数平台都把目光放在了城内出行上，而在跨城出行、外出郊游、节假日返乡等城际出行的场景内，出现了巨大的未被满足的市场需求。

网络数据显示，我国营运性跨城出行每年约190亿人次、市县级出行约100亿人次，但400公里以内的城际网约出行服务仍几乎处于空白阶段，尤其是在三四五线城市和县区。

除此之外，市场上也有很大一部分公路客运的流量被“黑车”吸收，但是“黑车”的不合法，也给大众出行带来了很多隐患。尤其是在疫情期间，人们对出行的安全性要求也更高，因此风韵出行城际拼车接入高德地图的“点对点”城际出行新方式也解决了人们出行难出行烦的几大根源性问题。

风韵出行已有成熟样板市场

风韵出行目前已开设全国分公司169家，在高德开城达93家，城际拼车出行线路开通173条。

合法合规运营是大势所趋

在网约车政策出台之前，黑车屡禁不绝是因为一直有市场需求！但黑车车辆可能存在安全隐患、事后难追责、出事无保险、司机乘客信息不透明、行驶线路无法记录等多种不安全因素，导致其安全系数低，政府也一直保持对黑车的查处。

因此，合法合规运营才是大势所趋。风韵出行城际拼车接入高德地图后，可以借助高德地图的线上技术优势与海量流量，一是可以提高人们的出行效率，让大家出行变得更加安全、舒适、便捷。二是可以提高司机接单效率，为司机创造“高收入、好保障”的从业环境。

风韵出行城际拼车欢迎大家加入

风韵出行城际拼车欢迎想要转合法经营的个人或组织加入风韵出行城际拼车，跑合法车、跑安全车，订单更充足、安排更合理、工作更舒适。我们一起携手发展，为乘客提供更好、更安全、更有保障的出行服务，促进当地的出行市场更好发展！