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2021年2月1日，风韵出行盐城分公司获得了由盐城市交通运输局正式颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》。正式取得风韵出行网约车平台在盐城的合法运营资格。
2021年2月3日，风韵出行武夷山分公司获得了由武夷山市交通运输局正式颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》。正式取得风韵出行网约车平台在武夷山的合法运营资格。
风韵出行自运营以来，一直坚持合法合规运营，尽管现如今出行市场上有众多网约车企业，但是真正能做到稳定运营并盈利的企业并不多，风韵出行准确把握行业发展方向，不追求全国业务的冒进，也不单只在意取得网约车牌照的数量，最主要的是狠抓全国业务的落地运营，坚持开拓一个城市、运营一个城市、发展一个城市，不盲目扩张。截至目前，风韵出行已在全国布局169家分公司。
2021年2月2日11:00，风韵出行携手高德地图在长沙、临汾正式开城。
长沙、临汾的小伙伴们通过高德地图叫车就可以享受风韵出行的服务，助力长沙、临汾市民的出行。
（加入风韵出行，成为风韵出行司机，海量订单等你来接，丰富的接单奖励等你来拿。）
风韵出行是湖北省首批全国性网约车平台，平台业务已经覆盖了城际拼车、城内打车、公务用车、顺风车等多元化出行场景，与此同时与高德地图、携程、同程等平台达成深入合作。
截至目前，风韵出行已获得82个城市的网约车牌照，布局全国169家分子公司，开通城际拼车线路173条，与高德地图合作在93个城市开展城内打车。
在网约车共享经济与传统汽车租赁行业融合发展的趋势下，风韵出行诚邀全国各大汽车租赁公司进行商务合作，共创未来。
恢复了热闹的春节，大年三十依然出现了打车难现象。
在北京网约车司机刘师傅看来，除夕夜是一年之中单量最多、收入最高的一天。刘师傅对第一财经记者表示，“大年三十我从下午3点出门接单，直到大年初一凌晨4点才回家。”长达12小时的工作中，除了消毒和平台规定休息时间，刘师傅表示一直在接单，并称“单太多了接不过来”。
“我家比较偏，平时出车开到市区才有单，但是当天我刚上车就被派单了。当天打车的人多，但是车辆少，我看了下滴滴热力图，当天晚上高峰地区50个乘客打车但是周围只有一辆网约车。也有乘客和我说，他打了2、3个小时才打到车。”刘师傅感觉大年三十的单量是平时的4、5倍，还有人站在马路边等车，哪怕不是网约车都拦，说‘拉我一段我走不了’”。
订单增加的同时，司机日收入也几乎翻倍。刘师傅称，当天所有订单都有0.5倍加价，“所以近距离的订单也有二三十，远一些的订单车费有两三百。有些订单公里数不是特别长，但是价格特别贵。”刘师傅说，当天他的收入超过了1700元，平时几乎在900到1000元之间，实现了大幅增长。
刘师傅说，“家人不在身边，因此选择出车。而且不少网约车司机不出车，路上状况非常好开起来特别顺畅。”
而从时间段看，大年二十九和大年三十是春节期间订单最多的两天，此后逐渐回落。刘师傅称，“大年二十九我也出车了，那天订单也非常多，也接不过来。不过大年初一白天出车时订单回落得特别明显，没有一单接一单，而是间歇性的派单了。“
对于春节后续的单量预估，刘师傅认为大年初七还会迎来一波打车高峰。“虽然今年原地过年的人很多，也有很多人回家过年，所以年初七、初八会有一个春运回程高峰，到时候北京各个车站、机场的订单会很多。”
网约车司机郝师傅对第一财经记者表示，春节前夕订单量也不差，“虽然受疫情影响打车的人没有之前多了，但是开车的司机也少了，很多人都回家了，我反而觉得比之前好拉了。而且，(临近春节时)早晚高峰和工作日也不堵车了。”
和刘师傅不同，也有不少司机表示放弃接单，选择回家过年。杨师傅对第一财经记者表示，“我的老家离北京不远，去年就没回去，今年会回家过年。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至1月31日，全国共有218家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证308.6万本、车辆运输证116.1万本。各网约车平台公司1月份共新注册合规驾驶员16.8万人，新注册合规车辆7万辆。
1月，全国网约车监管信息交互平台共收到订单信息7.3亿单。其中，当月订单量超过100万单的网约车平台公司中，按双合规完成订单率从高到低的分别是享道出行、曹操出行、首汽约车、T3出行、如祺出行、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、花小猪出行。
在1月公布的累计180天未传输数据的72家网约车平台公司中，安安约车、犇犇约车、乘风行出行、甘薯出行、克穷专车、蔷薇出行、容出行、如约的士、网乐专车、熙客出行、有象出行11家网约车平台公司已于1月份开始传输数据。新增5家已累计180天未传输数据的网约车平台公司，包括南京同游天下汽车租赁有限公司（秒走打车）、汉中网约车信息科技有限公司（百姓约车）、成都中控出行科技有限公司（博度出行）、杭州钧硕科技有限公司（蓝道出行）、华夏老兵出行吉林集团有限公司（老兵出行）。
现在很多人不了解，跑车该跑哪个平台，很多少因为不能跑滴滴然后就放弃了跑网约车，因为他们只知道滴滴而不了解别的网约车平台，所以当他们跑不了滴滴以后就认为自已和网约车无缘了，还有很多人认为除了滴滴，别的平台单都很少，其实这些都是错误的想法，因为现在融合打车时代，早就是不滴滴一家独大的时候了，下面咱们就来看看网约车司机一天收入对比，大家就知道了。
吃完饭，第一单高德地图的，是一个长途啊长途，这一单结束了
这一单跑了六十五块八毛九啊！
这会儿我到苏州站了、苏州站啊！
这会儿跑夜班了啊，
刚拉了一个苏州站的啊今天晚上看这个战况怎么样，
然后还是多平台多平台接单比较容易一点。
想今天干一个五百块，
就看能不能达到这个要求。
好了啊，继续接单。
呦。
刚说完，
又来了一单，
苏州站干干了十五块八毛六。
这啊这太吵了，
又给我来一个苏州站的这一单。
看到。
十六块三毛七。
什么情况啊什么情况？
订单又来了，
这一单赚了十六块三毛八。
师傅来到新区，
这会儿马上九点钟了，
干了有快四百块钱了，
差五百块还差一单，
看到吗？
兄弟们，
这会儿在新区再接再厉，
争取干到五百块。
到家了到家了，
这会儿人家都睡了，
都十一点多了。
嗯哎这个最好。
好。
今天我跑了两个品牌，
然后跑了一个高德的旗下的平台，
然后我跑到滴滴啊
这两个平台今天收入吗？
整体还可以吧，
不到五百块钱。
但是我今天出车时间也不怎么长。
呃然后这两个平台的收入，
然后这两个平台对比以后啊，
真的是个啊有点出乎所料的。
因为大家都知道这个啊滴滴嘛它是那个网约车网约车界的扛把子呀是吧，
我也是跑滴滴跑了四年了呀，
从一六年开始跑跑到现在，
然后也是看着他成长啊，
看着他过来的。
呃但是嘛现在它这个单量的话啊还是有点下降的，
它一定要努力的。
滴滴。
如果说接下来对师傅这一块不做功课，
让师傅不多收入的话，
他真的可能被人家偷了呀。
像今天的话两个平台我同时接单啊，
高德上面应该跑了啊。
有多少钱？
我看一下啊。
高德上面跑到二百八十块钱，
最低才保到一百八十块钱，
这是什么原因呢？
谢谢啊。
其实我弟弟账号也挺好的呀，
我对于账号的话，
我的口碑值的话都是两百九十八了呀，
红利级别嘛应该就要超出百分之九十九的死机呀，
我最近口碑就是蛮高的呀，
但是为什么它流水还跑不过高能量？
都是同时接通呀，
你们哪个平台来杀了我跑那个平台啊，
就就是这个样子啊。
所以说它滴滴这一块儿嘛，
他还还是要反思反思的呀，
对吧？
这从一四年到现在，
这么多年过来啊，
一直是一直是网约车界的这个扛把子呀，
但是他现在真的是在一直在走下坡路吧，
要找找原因啊，
是不是对司机这一块管理的不好，
或者是司机都跑掉了嘛？
还有一个他订单都跑哪里去了？
他自己要反思反思，
让这个司机多赚钱了。
你像我们的话，
如果说司机赚钱赚的少的话，
都跑掉了呀，
现在你看都多平台接单量，
那没办法，
都是被逼的，
是不是啊？
如果说滴滴以后再不努力的话，
可能真的是被人家。
跑远了啊这个他们还是要吃的吃，
值得反思的值得反思的。
因为我们就是我们正儿八经的就是他们这个网约车的见证者啊，
因为我们每天跑在路上。
唉好了，
朋友们，
反正我收入好一点就行了，
其他的事也管不了那么多，
对吧啊喜欢的给点赞点个关注哦，
这会儿也休息了，
据黔南日报消息：为夯实“春运”道路交通安全基础，消除道路安全隐患，确保群众春节期间平安出行，春节前，瓮安公安局交警大队联合运管部门在辖区重点路段开展打击非法营运专项行动，查获一起非法营运行为。
当时10时30分许，联合执法组在文峰大道农贸市场路段开展整治行动，在对驾驶员李某兵驾驶的银色面包车进行检查时，发现车内载满乘客，李某兵称车上6名乘客是自己的亲戚,带到街上来买年货。执法人员随即展开调查，得知李某兵与乘车人互不认识，在收取乘客每人5元车费后，李某兵把6名乘客从猴场镇新车站载到县城。在证据面前，李某兵承认了自己非法营运的事实。联合执法组对该非法营运面包车进行了暂扣，依法对李某兵进行处罚。同时执法人员对乘客开展交通安全宣传教育，让他们认识到乘坐非法营运车辆的严重安全隐患。(黔南日报 胡勇)
前阵子载了一个开滴滴的大哥，他要去喝喜酒就没开工。
一路上我们聊得来，他和我说一天不开车，他的口碑值就会下降，单子就会变少，真是太难了。
相信广大的滴滴司机都知道，滴滴平台向来都以乘客至上为宗旨，所以对司机的服务要求十分严格。
如果说以前滴滴的服务分是司机的枷锁，那现在的口碑值就像司机的紧箍咒，牢牢控制着司机的大脑，让其不由自主的接受平台要求，限制了自由。
口碑值是什么？
为什么广大滴滴司机如此看重。
口碑值主要由服务分、出行分、安全分组成，后期还有合规分。
即: 服务分的50%+出行分的50%+安全分+合规分
要想优先派单，高口碑值才是打开挣钱之路的钥匙。
一、服务分
服务分是紧箍咒的核心部分，控制着司机的灵魂。
平台为司机设定130分的服务分，每人从80分的初始服务分进行加、扣。
好评加分，差评扣分，投诉加倍扣分，服务分高低决定派单的数量和质量。
可是服务分的增减完全掌握在乘客手里，想给你好评就好评，想给差评就差评，犹如握着一把利剑，随心挥舞。
平台只负责实施，只看结果不看过程，司机很是无奈。
二、出行分
出行分是紧箍咒的伤人利器，控制着司机的肉体。
平台为司机设定130分的服务分，每人从60分的初始服务分进行增加。
还有70分是早、晚高峰接单数量计算的，每单0.3分，并且要每天要接够8单，才能达到满分。
最堵的时候要达到8单是很难的，如果高峰不出车，出行分势必下降，口碑值也随之下降。
累死累活的跑高峰单还达不到满分，逼得有些司机直接退出滴滴。
平台不断抽打着手中的鞭绳，让司机为其卖力赚钱，待劳动力榨干之时，又将司机狠狠踹开。
三、安全分
安全分是紧箍咒张弛的开关，控制司机的行动。
安全分主要拒绝司机疲劳驾驶、超速行驶、分心驾驶等等。
一方面要求司机出车，用每日完单量的奖励诱惑司机努力接驾，另一方面又不能疲劳驾驶，不矛盾吗？
一方面要求司机接单后尽早联系乘客，另一方面又不要分心驾驶。
接打乘客电话、寻找乘客位置等等，还不算分心驾驶吗？
规定司机准时到达接驾点，按时送达乘客还不螚超速行驶，理论上安全重于泰山，可这安全分的意义能有多大呢？
后期还有合规分的叠加，有双证的加分，把司机的行动拿捏得死死的。
司机口碑值的实行，就像给司机套上了紧箍咒，给滴滴车主们带来了无形的压力。
无时无刻不受到监管，随时听从平台差遣，没有过多的话语权。
口碑值分数起伏不定，升分之路堪比西天取经，广大司机要历经九九八十一难，同时还要经得起紧箍咒的摧残。至于口碑值的意义，每个人心中都有不同的答案，但真正的意义恐怕只有车主自己心里最清楚。
大家对口碑值怎么看？口碑值到底有没有用？欢迎留言
近些年，网约车行业不断崛起，出行打网约车也成为了大部分人的习惯。也有一部分驾驶员选择成为一名网约车司机来谋生。那么，大家知道网约车平台都是怎么计算车费的吗？
当乘客在平台下单后，手机端会将定位以及时间等信息上传到平台，待平台分配司机接单之后，再根据实际里程和时长进行计算。因此，消费者最终支付的费用与网约车平台的算法是密切相关的！
那么，这种算法准确吗？计时偏长还是偏短？里程偏长还是偏短？
根据试验数据显示，在110次的计程计时中，有57次计程偏高，40次计时偏高，这也导致乘客为此多花钱。例如，一条路线在平台计程里程上显示8.56公里，但是经过标准设备测量后仅有7.21公里，误差达到1.34公里。
这已不是偶然现象，来自上海市消保委的数据也显示，2020年全市共受理网约车类投诉586件，其中1/4涉及计费纠纷。
小编不得不说，这误差程度着实有些大了。也希望各个网约车平台能加强算法的准确性吧……
对此，大家有什么看法？
近期，上海交通行政执法部门联合公安交警首次推出非法网约车“非现场”执法手段，通过监管平台大数据和图像比对分析，充分取证后锁定目标人员车辆，再进行精准打击。
具体的过程是什么样呢？来看看这个真实案例吧，大家要引以为戒哦~
首先，道路卡口监控拍摄到该车出现的位置与网约车平台后台显示信息一致。
在取得确凿证据后，执法人员当街拦下了这位网约车司机。
虽然该男子矢口否认从事网约车运营行为并立即删除了相关APP，但交警通过恢复其手机内的软件，每一单的信息都呈现了出来。
经查明，该男子人与车均不具备开网约车的资质，最终受到了车辆暂扣并罚款1万元，另驾驶证暂扣三个月的处罚。
采访中得知，该男子以为客人下车就没证据了，但殊不知执法人员可以通过订单的时间、轨迹和街面的非法网约车经营的照片的卡口信息来确认网约车的运营行为。
证据吻合且多次采集到位后，执法人员就可以对司机进行立案调查。
目前该方式在部分区域试点，但这一创新执法手段对发现打击高频违规网约车取得了实效，年内将在上海市全市推开。