月份：2026年4月

随着社会的发展，现在网约车平台越来越多，许多私家车主也注册了网约车平台，殊不知，当你用自己的私家车注册网约车时，你已经入坑啦！

现在这个社会我们都知道，挣钱是比较难的，那么怎么办呢？咱们有好多私家车主就会觉得，我想利用自己的车，不让它闲着，让它为自己多赚点外快。你会发现现在滴滴的快车也好，出租车也好，以及顺风车也好，是不是都非常多呢？此时，问题就来了，既然你注册了这些滴滴也好，还是“嘀嗒”也好之类的网约车平台，那么你的保险是不是还要跟普通的非营运式的车险是一样的呢？

普及一下，保险法里面的规定却不是这样的。既然入驻了营运式的平台，其实车辆就属于一个营运车辆，如果还是按照非营运式的保险交着，不出事故还好，一旦出事故后，保险公司对你进行实地考察。如果你是在属于营运情况下的话，那么保险公司是有权不赔，因为人家有法可依的。

所以，在这里告诉顺风车车主也好，还是快车车主也好，既然入驻了平台，其实你的保险也应该跟营运式车辆保险是保持一致的。可能保险费用会翻倍，但是你要记住，至少在发生事故的时候，保险公司是会给理赔的。如果说是感觉多交了几千块钱，感觉特别亏的话，真正说是出现几个比较大的事故以后，其实保险公司是不会管你的，到后面自己掏钱会掏的更多，是不是这个道理呢？

所以说，想偶尔利用私家车跑跑网约车赚外快的车主们，注册的时候一定要慎重啊！

贵阳一名56岁网约车司机杨某，从贵阳北站搭载一名前往机场的男性乘客，到达贵阳龙洞堡国际机场，该驾驶员居然收取了187元“天价”车费。这个收费价格是正常运营车辆收费价格的三倍多！

1月2日10时许，一名男乘客从贵阳北站下了高铁，急匆匆走到站外，准备转车到贵阳龙洞堡国际机场坐飞机，正在北站候客的杨某发现了步履匆匆的男乘客，自认为捕捉到“商机”，于是他快步追上男乘客，“热情”推荐自己的网约车，由于赶时间，男乘客便坐上了杨某的网约车。

贵阳市交通运输综合行政执法支队观山湖区大队执法人员告诉记者，杨某驾驶的是一辆白色网约车，通过一家网约车企业办理了中华人民共和国网络预约出租汽车运输证及驾驶员证，属于证照齐全，按照相关规定，乘客应该在网约车平台下单，通过平台正常收费。“从贵阳北站到贵阳龙洞堡国际机场，正常车费应该是几十元（50元左右），但是，杨某却利用男乘客赶时间的心情，动起了歪脑筋。”执法人员说道。

原来，杨某购买了一辆轿车，并办理了“双证”，成为一名网约车驾驶员。但是，他感觉正规网约车收费价格不高，赚钱速度慢，于是从网上下载了一个“出租车打表器”软件，通过这款软件让不明真相的乘客扫码支付，获取非法利润。

当天，那名男性乘客到达贵阳龙洞堡国际机场后，杨某就拿出手机，打开该软件，于是乘客就稀里糊涂地按照驾驶员手机上面显示的187元金额支付了车费。

事后，男乘客越想越觉得不对劲，经过多方咨询，才知道自己被驾驶员“宰”了，于是向新闻媒体进行反映。

贵阳市交通运输综合行政执法支队观山湖大队接到投诉后高度重视，立即展开追踪调查，几经周折，终于查到了该车的车牌和驾驶员的手机号码。但是，狡猾的杨某却将手机关闭，以为这样就可以逃避处罚。

在辖区派出所的鼎力合作下，1月4日12时许，当杨某再一次出现在贵阳北站西广场B区时，被早就张网以待的观山湖大队执法人员逮个正着。

在笔录现场，执法人员对杨某进行了法律法规的宣传和普及解读。杨某表示，通过执法人员的法律宣贯和批评教育，已经深刻认识到自己行为所犯错误的严重性，“我现在很后悔！”杨某说。

贵阳市交通运输综合行政执法支队观山湖区大队大队长助理罗东玉告诉记者，目前，贵阳市正在进行为期3个月的出租车、网约车专项整治行动，杨某这样的行为，已经达到“一案双罚”的标准。

据悉，目前，贵阳市交通运输综合行政执法支队观山湖区大队依法对驾驶员进行罚款200元处罚，同时对其所在的平台公司予以5000元行政处罚。

网约车行业牵涉众多，不同参与方都有不同的需求。

从政府端来说，希望看到的是所有网约车司机合规化，持证上岗，车也是合规的持证运营，政府能像原来管出租车一样管网约车。同时，政府也希望能实时看到运营情况，能做调拨。目前，在头部城市，网约车有供大于求的现象，但在其他城市，按照出租车和网约车一比三的配比，网约车仍有巨大的空间未被满足，政府希望能做供给和需求精准的匹配。

对于持证运营的网约车平台来说，有待解决的首要难题是司机招聘成本高的问题。行业对司机的资质和要求在不断提高，平台在招募司机时需要做司机准入，查询司机信用等问题，目前，要找到一个好司机的成本大约在两千到三千人民币。同时，传统运营管理成本高，管理效率却非常低下。

网约车司机同样面临着多重困境。首先是入行门槛高，高押金、高租金，以及行业的内卷导致司机工作强度增加但营收不涨，甚至减少；二是平台派费不一定及时，可能会有拖欠；三是司机的职业发展受限，尤其是一些开货车或危险品车的司机，只需简单的培训就能有很大的技能提升，但现在并没有很好的平台或服务商能提供这样的培训。

而对车队来说，车队要扩大资产，但融资租赁会有困难。车队把资产租给司机，资金收缴模式被动。由于司机收入降低，车队租金通常需要催收，导致成本增加，同时车队回款不受管控，融资更加困难。

主机厂也是整个链路中的一环，许多主机厂都有存量私家车转网约车的痛点。盒子智行则专为网约车做了一款车型。

以哪吒和埃安为例，两家曾经均凭借网约车市场的青睐快速获得销量，但这也在一定层面上影响了车企的品牌形象，而在网约车市场冷却后，两家均在一定程度上销量受损。

传统模式的坑用数字化来填

蚂蚁集团数字科技事业群安全科技副总经理黄星认为，数字化可以解决目前网约车遇到的诸多难题。

在管理问题上，可通过车辆网联化解决一些困难。比如提供数字钥匙服务，不仅能解决钥匙丢失、钥匙交接、车辆被盗之类的问题，还可以通过线上化的能力，采集车辆本身的数据，帮助公司数据化转型。同时，完成这些工具后，还可线上化金融服务，提供可信的资产凭证。视频监控可通过AI大数据处理，保证司机的安全，降低社会事件等。

黄星认为网约车的数字化本质上是要解决三个问题：管车，对人，以及数字化服务。

通过数字钥匙和人脸识别，能实现对车辆的控制，大数据的运转等。同时，线上摄像头进行实名认证，通过行为监控，可防止司机疲劳驾驶。针对车队和司机的服务进行线上化的协助，可以通过支付宝APP帮助司机做资质认证和能力判定，就能得到线上化标准的资质统一。后期通过司机的资质分，基于AI、数据和大模型即可判断司机的基本资质、履历、从业经历等，以及历史履约情况，使司机和公司之间能更好地匹配。

此外，支付宝也可通过数据支持车主的服务平台，例如将出行入口做得更加开放，开放相关生态的入口，以更好地服务司机、租赁公司和网约车平台。

蚂蚁集团支付宝事业线商户资金结算行业总监王鹏骏介绍了支付宝的部分具体解决方案。

例如，在司机派费方面，支付宝做了司机派费直达，网约车平台可将钱打到CP（网约车租车公司），CP能看到但不能用，资金将直接发给司机，可以做到让司机每周提现。

在租车平台方面，支付宝会通过设定两个专户的方式，在网约车司机收入户下开租金的记账本，钱到了之后自动划到记账本里，司机能看到但不能动，租车平台CP或SP（运力公司）可划扣这笔钱。

在融资租赁方面，基于上述便利，资金能够有效闭环，资方愿意出借资金，同时降低放贷利率，主机厂也愿意置换存量车型。

此外，支付宝也会针对司机群体做一些就业前、就业中、就业后的相关服务。

智行盒子与蚂蚁打了个样

基于双方的能力，蚂蚁数科与智行盒子达成合作，蚂蚁蚁盾发布网约车专属“驾驶风控引擎”，在智行盒子专为网约车市场打造的“海马EX00”上首搭落地。

据智行盒子联合创始人哲春明在与雷峰网的交流中表示，该款车型是智行盒子专为网约车市场设计的，预计将在2024年10月上线。

在车载终端，蚁盾基于IIFAA（互联网可信认证联盟）的安全规范研发安全芯片植入数字车钥匙，防范恶意盗车风险；针对驾驶行为，蚂蚁与智行盒子基于车身感应、人脸识别等技术共建司机安全驾驶模型，通过识别司机驾驶状态，对疲劳驾驶、接打电话等危险驾驶行为进行及时干预，确保司乘安全。

据雷峰网了解，海马EX00全车具备300+车身数据点位，可毫秒级记录刹车角度、转向灯开启时间、司机神态等整车数据，为风险干预、车险定责提供重要依据，也为司机安全驾驶模型提供完整、全面的数据支撑。

同时，这套方案可对网约车司机的驾驶能力、从业经验、历史履约、经营能力等指标进行信用评定，形成科学的司机评价体系。而且，由于提高了驾驶安全性，也能有效降低车辆出险率，降低维修、保险等用车成本。而且，保险公司也可结合司机驾驶安全系数，对保费进行按月评估和动态调价。

结合数字钥匙、资金代扣等数字化能力，运营商也能以更快的速度，耗费更少的精力完成寻车、签合同以及收租金等环节。

哲春明认为，网约车作为投资工具，卖车的逻辑是让买车的人能更多地赚钱，重要的是看全信用周期的拥有成本。

而网约车最大的成本除了车折旧外，就是司机招募和保险。与蚂蚁数科合作的这套方案，不仅能降低整车拥有成本，同时车辆体验更好，也会增加单量，提高司机运营效率。哲春明认为，在双方合作下，车本身可让司机收入提高30%，在商业化上也能帮用户实现每月多赚1500到2000的目标。

你以为网约车司机的工作只是开车送乘客？那你就大错特错了！在这个关于网约车司机奇闻异事的推文里，我将带你领略五个月亲身经历的种种惊喜和疯狂，让你对这个行业有一个全新的认知。

今天我要与大家分享一个震撼人心的故事，一个来自网约车司机前线的真实记录——五个月的奇闻异事，让你大开眼界！

1. 乘客的神奇需求

你或许不曾想象，网约车背后隐藏着这么多令人啼笑皆非的故事。有一次，我接到了一个乘客的订单，他竟然要求我准备一杯热腾腾的咖啡等他上车，以保持温暖。这样的奇葩需求并非个例，每天都会遇到各种各样让人啧啧称奇的乘客需求。

2. 遇见乘客的人生百态

作为网约车司机，我见识了各式各样的乘客，每个人都有自己的故事。有一次，在车上接到了一对年轻情侣的订单，他们竟然在后排展开麻将桌，边打牌边聊天开心不已。这样的经历让我感受到乘客生活的多样性，每个人都有自己独特的生活方式。

3. 悬念与惊险的时刻

开网约车并非一帆风顺，有时候也会遇到一些危险的瞬间。有一次，我在夜晚接到了一个乘客的订单，他突然要求我超速赶路，原来他是赶着去医院看望急病的亲人。这时，我既感到压力，又决定冒着风险尽快送他到达目的地。最终，我们成功赶到了医院，乘客也感动得泪流满面。

4. 难忘的温暖瞬间

除了惊险刺激，还有很多温暖的瞬间让我感动不已。有一次，在下雨天接到一个老奶奶的订单，她手提着几袋沉重的东西，我立刻下车帮她搬运。她感激地望着我说：“年轻人，你是我的救星！”这瞬间，让我明白了做好事的力量。

5. 成长与感悟

五个月的网约车生涯，不仅让我收获了惊喜和感动，更让我在平凡中收获成长和思考。每个乘客的一次次相遇，都给了我对人性、社会的新认识。他们的故事，让我更加坚定了为他人服务的初心。

通过五个月的亲身经历，我看到了网约车背后无尽的故事和世界。这些奇闻异事，也让我对这个行业有了更深层次的理解。你是否想要一窥其中的秘密呢？跟随我，让我们一起开启一段令人大开眼界的旅程吧！

近日，一些豪车网约车司机引起社会关注。他们驾驶豪车，号称月收入高达四万，却还挑剔乘客，尽管每天流水达到1500元，却抱怨自己血亏。这一现象引发了人们对网约车市场的思考，究竟是什么导致了这种现象的存在？

豪车网约车司机们以其高端车型和优质服务吸引了大量用户。这些司机们普遍遵守高标准服务规范，从着装到服务态度都力求完美，为用户提供私人专车的体验。然而，正因如此，他们的价格普遍高于普通网约车，这也引发了一些争议。

据了解，豪车司机们经过严格的培训和考核，包括驾驶技能、服务态度、应急处理等方面的培训。同时，为了保持服务质量，豪车司机的人数也受到控制。这也意味着，加入豪车阵营的司机们需要承担更高的成本和责任。

然而，尽管这些司机声称月收入四万，但实际上他们的工作时间和收入水平并不如想象中那么高。由于订单数量有限，且工作时间长达15-16个小时，使得他们每天的收入也并不稳定。一些司机甚至表示，如果没有足够的订单和流水，很难维持高收入水平。

豪车网约车的出现，一方面满足了部分高端用户的需求，另一方面也引发了市场对于高端服务定位的争议。一些人认为，豪车网约车的价格过高，使得普通用户难以承受；而另一些人则认为，这是市场的一种差异化服务，满足了不同用户的需求。

对于这种现象的存在，我们需要理性看待。豪车网约车的出现是市场发展的产物，它满足了部分高端用户的需求。但同时，我们也需要关注其带来的问题，如价格定位、服务质量、司机权益保障等。只有建立更加规范的市场机制，才能确保各方利益的平衡，推动市场的健康发展。

占师傅反映，他前段时间租了车准备跑网约车，注册账号的时候发现，有个平台没法登录，这对单量影响不小。

占师傅介绍，他原来是一名出租车司机，前年合同到期后没再续约，去年开始跑网约车。一开始用的是自己的燃油车，感觉油耗太高赚不到什么钱，今年4月15号，他租了一辆新能源车。

占师傅：他这个一楼就有车租。

记者：哪一家啊？

占师傅：就是佰联出行，合同签掉，这些东西签掉，登APP的时候，登了那两个。一个是高德的小牛，一个是携华，滴滴就登不上去了。

记者：当时你租的时候他怎么跟你说的？

占师傅：租的时候他也没说啥东西的。

占师傅租车的佰联出行在杭州西湖区的出租车服务大楼一楼，租车合同显示，甲方是杭州银鼠网络科技有限公司。租期一年，押金一万元，租金每月三千七。他说，这儿有点像出租车的服务区，以前经常在这里吃饭，对这一块很熟悉。记者现场打开滴滴车主客户端，拍摄占师傅这辆车的机动车行驶证后，显示“暂不支持公司车辆”、“您的车辆为公司车辆，无法由个人进行绑定”。

占师傅：我们以前自己的车子就是说以滴滴为主，普遍流水就是以滴滴为主。如果跑个四百块左右流水，滴滴最起码占个三百左右，一百块是到其他平台去找的。

占师傅的手机里下载了不少网约车软件，“小牛快跑”、“携华出行”这两个，说是租车时工作人员让他下载的，这两个月基本在这两个平台接单。

记者：这两个平台跑单情况怎么样呢？

占师傅：没单的，就是4月15号签的合同，16号晚上可能跑了两百多、三百多，以后就没有了，偶尔打开就零零星星的，这几个月两千块都没到。后来跑顺风车，顺风车价格很低的，那没办法的。除了它这个租金以外，一个月三千七以外，这两个月就是跑跑其它平台，生活费可能都不够的。

记者：您原来跑单一个月能跑多少钱？

占师傅：自己跑跑一万多都有的咯。

佰联出行工作人员：我们是属于网约车平台的运营商，当时他签完合同的时候我就给他注册了两个平台，这两个平台都是我们很多师傅在跑的。我们的车子是注册不了滴滴的，这个是跟他讲过的，那他现在又说没讲，我也没有办法，因为当时我们也没有录音啊。滴滴我们没有跟他们签协议，所有的司机来问我们，我们都会跟他们讲，我们的车是不跑滴滴的。

工作人员表示，跑车的情况每个司机都不一样，之前占师傅提到跑T3平台，他们的车子是可以跑的。

佰联出行工作人员：滴滴的车不是说所有的车都可以注册的，那不然的话大家都去注册了，我们还是给你租E70的车，只是给你换一辆车，就是可以入到滴滴的系统里面去的。

占师傅：退掉吧。

佰联出行工作人员：那你的意思就是说，你直接说你想退车就好了嘛。

占师傅：我也不会到你这里来租了。

佰联出行工作人员：我们租给他的这个车首先是新车上路的，我们要买保险，租金呢就是六月份已经完全没有交了。

占师傅说，他交了押金和四五两个月的租金，6月份的租金还没交。租车合同的第四条写着：租赁期内退车的视为乙方违约，全额扣除押金后，乙方仍需要交纳剩余租期租金作为提前退车违约金。协商后，公司同意退2000块钱押金，占师傅没有同意，之后怎么办，他表示要回去再想想。

网约车平台对乘客不断降价，但抽成却不变，于是司机收入越来越少。

到了2024年，滴滴的整体价格都在下降，下降以后，但是人家滴滴抽成没有下降，所以这就很恼火。大家好，我是滴滴孔哥。今天是1月5号，从今天下午的五点钟开始出发，跑到晚上的凌晨四点，看能跑多少钱。

五点钟跑了三单，有40多块钱，将近50块钱。六点钟就比较惨一点，六点钟只跑了两单，有19块钱。七点钟就更惨，只有一单，起步价6块钱。八点钟去休息一会，充了一会电，然后就接了两单，有27块钱。九点钟有三单，有42块钱。10点钟现在接了两单，有16块钱。

今天的总体收入也不算很好，现在滴滴拼车单的单价特别低，给大家看一下拼了几个车的。大家看一下这个拼车单，这个拼车单有12公里，我的收入就是20块零3毛钱，而且还有一个是拼车惊喜奖励，是2.85元，加起来是20块3毛钱。

其实滴滴抽成抽了多少？抽成抽了29%，乘客支付的是28块5，31、28块5，我收入是20块钱12公里，其实相当于是一块8左右一公里，如果不加上两块8毛5，也就相当于一块5，所以现在拼车单收入比较少。

按以前拼车单的收入还是挺高的，我还是比较喜欢接的，但是现在都觉得不喜欢接这种拼车单，但是拼车单有个好处，就是服务分会高一点。

师傅您好，这个拼车单22.73元，这个拼车单有13.4公里，我的收入是22块钱，乘客总共支付的是32块钱。平台抽成多少？平台抽成也是29，所以现在滴滴平台是把价格降低了，但是抽成还是没有减少，还是抽在29%到30%，所以抽的还是比较高的。

像这一单将近13.5公里，按照两块钱一公里，收入27块钱是正常的，但是目前只是收入20块钱，所以20块钱就相当于一块4左右一公里了。

所以现在滴滴的拼车特别便宜，大家有没有觉得，特别是到了2024年，滴滴的整体价格都在下降，下降以后，但是人家滴滴抽成没有下降，所以这就很恼火。

12月15日，为加速推进网约车合规化管理，乌鲁木齐又有3家网约车管理平台公司获得《网络预约出租汽车经营许可证》。3家网约车管理平台公司已经与高德打车聚合平台建立合作，即将接入高德打车，为广大市民提供服务。

12月15日，在乌鲁木齐市政务服务中心交通运输局行政审批窗口，相关网约车管理平台公司拿到《网络预约出租汽车经营许可证》。天山网-新疆日报记者 叶晓敏摄

　　当日，在乌鲁木齐市政务服务中心交通运输局行政审批窗口，杭州携华网络科技有限公司、重庆幸福千万家智行科技有限公司、杭州优行科技有限公司相关负责人拿到了《网络预约出租汽车经营许可证》。

　　杭州携华网络科技有限公司运营部负责人高振强介绍，公司计划投入500辆网约车，目前，已和国内两家知名厂家合作，建立新能源车定向采购协议，第一批50辆车将于12月20投入运营。

　　北京易行出行旅游有限公司公共事务新疆负责人段有真介绍，根据交通运输部等5部门印发的《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，高德打车对于接入的合作网约车平台，要求必须取得属地颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，并持续开展对合作网约车平台资质的动态核验工作，确保接入平台的资质真实有效，对资质到期或失效的网约车平台，将坚决执行下线处理。

　　高德打车为网约车经营者与乘客提供信息中介、交易撮合的服务。一方面缓解乘客打车难的问题。另一方面，疏解网约车平台获客难的问题。段有真说：“我们希望在乌鲁木齐能继续打造良好的促聚合平台生态，用技术助力产业分工和升级，让行业聚焦于服务，为居民提供更好的出行服务。”

12月15日，在乌鲁木齐市政务服务中心交通运输局行政审批窗口，相关网约车管理平台公司拿到《网络预约出租汽车经营许可证》。天山网-新疆日报记者 叶晓敏摄

　　乌鲁木齐市交通运输局严格按照《乌鲁木齐市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定要求，对申请的网约车平台公司进行线上、线下服务能力的综合评估，对符合规定条件的网约车平台公司作出行政许可决定。

　　目前，乌鲁木齐网约车平台公司已达9家。

大家都在跑哪个平台啊？到底哪个平台更好接单呢？

过节的时候我跑了两天滴滴，发现单子真的很少，不过奖励还不错。平时我也会接斋德，虽然单价低，但是单子多。这是我在滴滴上接的一单，距离33公里，只给了我64块钱，还有3块钱是奖励，但是乘客只付了31块钱。

很多司机都在纠结跑哪个平台，滴滴和高德都是选择之一。高德的单子很多，但是单价低，奖励高。滴滴的单价相对较高，但对账号要求也更高。其实哪个平台更好跑还得看自己的情况，因为每个平台的要求和特点都不同。像滴滴对双证有加分，而武汉要求必须合规。如果没有证，只能跑30天。对滴滴的账号要求也比较高。

如果你是新手司机，没有双证，跑滴滴可能会有点吃亏。而高德对双证要求不是很严格，所以新手司机可以考虑跑高德，相对来说会容易一些。大家可以根据自己的情况来选择平台，最终目的是跑出高流水。

滴滴单价比高德高很多，为什么很多人还是愿意去跑高德呢！

车主“刘海平vlog”：第一、很多人放弃滴滴的原因呢？派单慢是很大的一个因素。第二、流水是真的上不来。

网友“无恼的凡人”：昨天开滴滴，一直不开特惠，最后算了算也差不多一公里一块钱。算上了空跑的距离。如果特惠开了，最终也是一公里一块钱，那么还是没必要开。空跑很悠闲，拉着快车乘客忙活也开心。看着特惠订单金额，烦就一个字，有时候都转嫁给特惠乘客了，这样不好。总之为了心情好，我选择不开特惠。

网友“一切皆是乱搞“说：现在你敢说滴滴价格高，你是牛人

网友“奋发草莓2V3“说：这两天滴滴全是拼车单一口价特惠单，都关掉了一直派，取消就有责，单价7毛左右

择善而交2说：就是，压根就没有办法玩……滴滴，现在的阴阳账单，真的太可怕…

浩子126073428说：猫腻太多，昨天接一个滴滴上打车没车，百度上立马派车，滴滴这边就成拼车单了。就是强迫乘客多少用拼车单。

英明果断饼干VSm说：其实乘客不喜欢用拼车，但是拼车平台抽水高

徐胜达说：关键是不开特惠不给单，切单现象非常严重

其瑞生活笔记说：没人跑滴滴了。坚持跑的，都是滴滴老司机。大部分转频道了。我就专门跑小猪。每天照样550到600。

胡子8726说：其实，如果高德现在反过来搞，现在涨价，滴滴就基本死翘翘了

知情达理高山VyC说：规距太多，烦人，最喜欢接哈啰订单。

虎哥XYF说：你真错了，是滴滴逃单的太多了，逃单后，下次打车会用哪个平台呢，只有高德，不付款的只有滴滴。你们品吧。

成都净静说：如果现在高德降低抽佣，提高司机收入，很快就会把DD弄死。