刚开的会,网约车调价前要征求司机群体意见

近日,武汉市交通运输局组织召开“优质服务年”专题会,指出向非运力派单、个别驾驶员服务态度较差等问题,要求以严的基调、严的措施、严的氛围规范网约车经营服务行为,督促网约车平台严格履行主体责任,加紧清退非合规车辆、驾驶员,优化和透明计价规则、分配规则,调价前征求驾驶员群体意见、履行公示和备案程序、充分评估风险并采取有效措施化解,维护从业人员合法权益。加强“四站一场”、景区等重点区域检查巡查,开展专项整治行动,严格查处违规派单、不上传数据等行为,维护良好运营秩序,及时回应乘客投诉、解决合理诉求。

武汉网约车调价前要征求司机群体意见

据了解,目前武汉市日均运营网约车2.94万辆,单车日均订单13.2单,日均营收339元(乘客支付订单金额,未扣除网约车平台抽成),市场趋于饱和。在此提醒有意从事网约车运营的驾驶员,要合理调整收入预期,谨慎从业,充分了解“双证合规”要求(车辆取得《网络预约出租汽车道路运输证》,驾驶员取得《网络预约出租汽车驾驶员证》),不要轻信网约车“高薪”等不实宣传,签订合同时要对所签订的合同条款和自行承担的风险进行详细了解,注意防范不合理扣减押金、设置高额考核指标等风险,避免产生经济合同纠纷以及自身权益受损。同时提醒广大乘客不要向驾驶员提出违反道路交通安全管理法律法规的要求,营造和谐司乘关系,充分了解网约车计价规则,按照规定的计程计价方式和标准支付车费,如遇线下议价揽客、服务态度恶劣等行为,可以及时向网约车平台投诉,也可通过“12345”、“12328”热线进行反馈,交通运输部门将及时跟进调查、依法处理。
来源:武汉交通

100年前黄包车运价曝光,网约车司机比骆驼祥子差远了!

随着行业内卷加剧,的利润一再被压缩,越来越多的司机把自己比作老舍先生笔下的骆驼祥子。

他们和祥子一样,为了生计干起了拉客的活,起早贪黑、走街串巷、风里来雨里去,他们渴望通过自己的努力改变生活,但现实却往往不尽如人意。

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无论是职业境遇、社会地位以及生活压力,网约车司机看起来和祥子都不相上下。可是一个扎心的真相是,与骆驼祥子的收入相比,网约车司机可差远了!

首先,我们来看看当时黄包车的运价。上海历史博物馆里有一张人力车资费的搪瓷牌,这块牌子是当时租界的最高行政机构颁发的,明确标明了黄包车的,而且悬挂在黄包车聚集的地方,防止车夫乱,好比是我们现在平台制定的运价标准。

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从这块牌子上可以看到,当时的黄包车有两种计费方式。一种是单纯按里程算钱,另一种是以使用时长来进行收费。

如果按里程算钱,起步价是小洋1角,每半英里再多收1角。如果包车按时长收费的话,一个小时起包,收费6角,每超过半小时,加收3角。

那到底这个1角、3角、6角到底是多少呢?大家可能没有什么概念,我们就以当时的米价做个参考。陈明远《鲁迅时代何以为生》一书中提到,1911至1919年间,上海米价恒定为 “每斤米3.4分钱,1银元可以买30斤上等大米”,也就是说1角钱可以买3斤上等大米。

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那我们现在的物价来说,好一点的大米五常大米一斤大概在7块钱,3斤差不多就是21元,如果按照今天的标准,黄包车的起步价至少也是20元,包车的话1个小时也要180元。那个时候,普通人家一家五口每月固定支出大概在15元,打一次车可能是一家人一天的生活费,想坐一次黄包车是非常奢侈的。

再来看看现在网约车的运价,大家想和骆驼祥子比,是真的没有可比性。以前坐黄包车的都是有钱人,现在打的都是“穷人”,网约车1块钱一公里的时代都已经过去了,现在都是几毛钱一公里,买一斤上等的大米,可以打两次车了,如果四个人打一辆起步价的车,比公交地铁还能便宜不少。

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以前的祥子,拉着黄包车还能养活自己,现在网约车司机如果不搞点花活,都快撑不下去了。淡季之下,司机们日子也越过越难了。

有人退掉房子,直接住在车上,一来节约成本、二来方便接单熬时长,还有司机高峰跑车、平峰卖瓜

所以说,师傅们千万别再说自己是骆驼祥子了

现在的网约车司机,可能连骆驼祥子都比不上!

从苦命的骆驼祥子到猝死的滴滴网约车司机,100年来的变与不变

上个周末晚上在北京东四地铁站附近打滴滴车,等车来了发现是一位50多岁左右的司机,坐上车后,师傅比较健谈,因为正好当时自己也闲着无聊,就顺着师傅的话聊了一路,说了很多师傅的往事以及北京出租车行业不为人知的事情。

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北京出租车保有量大概在75000辆左右

骆驼祥子的后辈之当代出租车司机的怪现状

师傅自己是北京人,但是来自北京延庆,国人喜欢扎堆,有了门路,往往会提携乡里乡亲,就跟清朝的时候大部分太监都出自昌平一带,海外做生意的人大部分都是福清,温州人一样,师傅说在北京做的人大部分都是北京延庆人,平谷人。师傅毫无保留地讲了他们这行的一些怪现状:

1、18年前一个出租车司机能赚9000元,18年后一个出租车司机还是只能赚9000元左右

师傅说自己九几年那会,出租车司机可是高薪行业,一月能赚九千多元,那可真是黄金年代。因为那时候竞争少,车少,出租车还是新鲜事物,大家都愿意尝鲜,所以很赚钱。不过他是2002年时候入行的,到了现在2020年已经从业18年了。但是每个月还是只能赚9000元。

原因有很多:油价,食品价格这18年来一直在上涨,出租车司机份子钱一直涨价,滴滴车司机越来越多,竞争激烈,总之就是18年来,工资还是这么多

2、出租车司机/网约车司机猝死率很高,而且越拼越急越努力的人越容易猝死

师傅说了一个我很震惊的数据,他说北京出租车司机每年猝死的人数大概在300左右,我说有这么多吗?他说了身边两个例子:
A司机来自延庆,刚50多岁,跟他年龄差不多。普通的司机都是黑白班轮换,一月休息6天左右,保证健康。A司机特别拼,3年只休息了6天,每年只休息大年三十,大年初一两天,结果就是过于疲劳,精神压力过大,长期坐着开车心脏受不了,在某一天晚上休班时感觉心脏不舒服,刚停入停车场时心梗去世,车还一直没熄火。

B司机来自平谷,师傅说平谷的司机性子急,赶时间,横冲直撞,北京又这么堵,总遇见红绿灯。一遇着红灯,B司机就特着急,或者想办法绕路加速,一个到北京出差的乘客坐B司机的出租车,坐到一半乘客说要下车,因为B司机开车骤起骤停,后座坐着特不舒服。像B这样的平谷司机,往往习惯定指标,比如一天不拉够800元,就是死磕,不休息。然后舍不得休息,一休息就是天天喝酒,酒罐子,放纵自己。最后B司机也是猝死,出租车公司赔了55万。

3、大部分出租车司机都是北京人,但完美错过了北京房地产黄金20年

我问师傅在北京买了几套房,师傅说自己2002年就开始开出租车,当时就能赚9000多元,但是从来没想过在北京市区买房,所以目前在市区还是租房生活,只在老家延庆有大房子,大院子。师傅说这是他们出租车司机的普遍现状,大家都一门心思只管开车,漠不关心房子涨跌幅,国家经济大势,即使偶尔去看房,想到每月要还房贷,也感觉很有压力,所以从未考虑在北京买房投资,更别提炒房了。2003年的时候,石景山一套两居室房子23万就能买到,出租车司机赚3年钱就能买一套房,2020年北京石景山的一套两居室要起码400万左右,师傅要赚40年不吃不喝才能买到。

跟师傅聊完之后感觉很感伤,联想到前段时间自己刚看完《骆驼祥子》一书,19世纪20年代,骆驼祥子靠拉人力车谋生,因为战争,因为世道不好辛苦一辈子依然落得妻离子散,最后行尸走肉生活,100年后的今天,国家繁荣昌盛,人力车夫的后辈——出租车司机依然只是比前辈们强不了多少。100年过去了,当时骆驼祥子是拉着黄包车行走在北京车,现在的出租车司机/司机是开着捷达、桑塔纳行驶在北京城,这固然是变化了很多,但是深思整晚,我发现100年过去了,至少有3个道理是始终不变的。

100年前后的不变——永远不要急于求成,过于着急

100年前,骆驼祥子也很着急,着急致富,着急拥有一辆自己的黄包车,过于着急所以即使在有战争风险时,别人都不敢去五道口,而祥子贪图相对高一些的报酬,依然选择去五道口拉车,最后被乱兵拉了壮丁,车也丢了。

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100年过去了,部分出租车师傅依然很着急,虽然没有了战争和乱兵的风险,但是特别着急忙慌的人,特别急于求成的人又面临着猝死的风险,而且确实很多出租车师傅猝死。

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巴菲特回答贝索斯问题,没有人愿意慢慢变富

亚马逊的创始人杰夫·贝索斯曾经问股神巴菲特一个最著名的财富问题:“为什么別人和你用一样的投资方式,成功的只有你?”巴菲特说:“因为没人愿意慢慢地变富。”

不仅投资如此,世间万物也如此,过于急功近利,不计后果,不计风险,往往会导致灾难性的后果。

100年前后的不变——勤劳致富是伪命题

《骆驼祥子》里早期的祥子无疑是一个非常勤奋,老实,充满热血的好小伙,每天人力拉车,风里雨里,只为积攒一辆自己的黄包车。可是经过军阀强夺黄包车,拉壮丁,孙侦探敲诈,虎妞强行占有,小福子死亡等一系列事件,最终堕落,行尸走肉生活着。假设祥子没有三起三落,一直勤劳,拥有了一辆自己的黄包车,情况是什么样的呢?大概率也只是过着普通人的生活,年老之后依然无法继续劳作,孤苦到老。

就好比跟我聊天的师傅说的他们同行,每个月一辆出租车交份子钱6000元,白班司机,夜班司机各一半3000元。他们也很勤奋,每天风里雨里,甚至像他那个朋友3年只歇了6天,但是依然只是过着温饱的生活而已。

所以,100多年过去了,勤劳是永远无法致富的,思考才能致富。勤劳出卖的只是自己的时间,自己的劳力,而这些东西是没有时间复利的。人只依靠自己是永远无法致富的,要想着借势,借助国家大势,借助时间的力量,唯有如此,才能克服血肉之躯的脆弱性。

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勤劳致富当是伪命题,先有思考才能致富

100年前,祥子他们面临的大势是革命,是西风东渐,当时如果想办法加入革命,或者想办法混入洋行相关的行当,可能会更有前途;

100年后,跟我聊天的师傅以及以他为代表的出租车司机们,在过去20年至少有3种大势:科技行业,房地产红利,以及资本市场的大势,但是这些师傅们太勤奋了,只是一门心思开车赚钱,可能也了解过这些大红利,却从未真正深入参与过,借助过这些大红利。

100年前后不变——现代社会资产和资本才是最重要的

玩过《穷爸爸,富爸爸》现金流游戏的朋友都知道,现金流永远比不上资产重要,因为现金流花了就没了,但是资产在你睡觉的时候依然会帮你赚钱,帮你获得收入。

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理财的关键是不断增加资产,减少负债

100年前,骆驼祥子,除了自己一身力气和一辆租来的黄包车之外一无所有,反而是虎妞的父亲刘四爷这样的人物,因为掌握了车辆这种资产,所以可以过得很滋润,抵抗风险能力也特别强。

100年后,依然如此,假使和我聊天的司机师傅在过去的20年内某一年在北京买入一套房产(以当时他的收入是完全付得起首付,还得了房贷的),现在北京五环内一套两居室至少每月收租金7000元,而师傅自己辛辛苦苦一个月才能赚8000-9000元。前者是资产性收入,后者是现金流收入,价值完全不可同日而语。

所以人生的关键,就是不断把自己的现金流,置换成能被动性收入的资产,如基金,如股票,如房产,如商铺。

100年过去了,时代在变,人间更新换代,但是有那么多的道理是永远不会过时的,这些道理谓之人世间的社会定律,就像物理学的“万有引力定律”。

跑黑车到底多赚钱?无证司机被抓,真实流水让人震惊!

刚刚过去的五一,全国各地都在严查黑车,仅在五一前后,就有上万辆黑车被查。虽然这么多黑车被查,但是不少司机觉得,查的越严,黑车越多,尤其是节假日,满大街的都是黑车,路边揽客,漫天要价的比比皆是。

要知道,目前对非法营运的查处力度也十分严厉,一旦被查不仅会面临罚款,情节严重的还有可能被拘留。多次被查处的还可能构成非法经营罪,影响子女将来就业、考公等等。为什么还有那么多人顶着风险去跑黑车呢?

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近日,上海一辆黑车被查,流水随之曝光,看到这名黑车司机的之后,也就能理解他们为什么这么做了!

从行政处罚通知书上可以看到,这名司机既没有车证也没有人证,但是从4月开始到5月8号,仅仅一个月的时间,接单流水共计36800元,按照38天来算的话,平均每天流水都在1000块钱左右。

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看到了这个流水,不少双证司机留下了羡慕且愤怒的泪水。今年行业卷的不像话,就像是五一这样的节假日,不少司机一天流水也才四五百。无证司机一个月能跑3.6万,双证司机甚至跑不到他的零头。

3个小时33.8元,五六个小时流水不过百

明明双证司机已经吃不饱了,平台却给单证、无证司机派单。不少双证司机坐不住了,纷纷向运管部门举报当地的单证以及无证司机非法营运。

最近,温州一无证司机就因为多次在某短视频平台上炫耀自己收入被双证司机举报了。目前当地交通局已核实其不,要求所平台对其永久封禁,并且将其列为重点监管对象。

跑黑车到底多赚钱?无证司机被抓,真实流水让人震惊!插图4

网约车行业合规化进程取得了不错的成绩,是目前行业的整体合规率水平仅在及格线上下,目前还有大量无证司机以及无证车辆在与合规司机抢饭碗,网约车行业饱和,无证司机虎口夺食,双证司机们靠熬时长换流水,新加入的司机们合规化的意愿越来越低。

作为而言,短期内无法彻底舍弃掉单证以及无证司机,而随着双证司机数量的增加,行业订单量难有快速提升的情况下,这些花费了成本合规的司机必然会将矛头指向平台以及无证单证司机。平台如果如果不加以重视,未来网约车行业恐又将被贴上“黑车”的标签,低价的回旋镖最终还是扎到自己身上。

无人驾驶加入价格战,免费打车时代到来,网约车无单可接!

随着科技的飞速发展,无人驾驶技术正逐渐走向现实。近期,特斯拉FSD获准进入中国市场,华为智驾ADS 3.0的发布,以及全国多地无人驾驶测试的开展,标志着无人驾驶时代已经到来。

无人驾驶进程的加快,对于出行行业来说,最大的搅局者来了。

最近这段时间,武汉很多网约车感到郁闷。五一之后,网约车行业进入淡季,本来单量就少,们根本就吃不饱,没想要半路还杀出个程咬金,满大街都是无人驾驶网约车,价格比网约车还要便宜,现在网约车就快无单可接了!

目前武汉经开区、汉阳区等多个城区均有“萝卜快跑”无人驾驶网约车运营,乘客通过小程序即可打车,同样一段9公里的路程,最便宜的滴滴拼车一口价8.6元,而萝卜快跑仅需8.2元,乘客端的价格已经低于1元一公里了。

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而且,在推广期间,乘客还能免费乘坐。武汉、杭州多地都有免费坐的无人驾驶车辆。

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而且,各种补贴满天飞,即使没有直接说免费,用上优惠券也能实现0元打车。

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甚至还有的城市在推广的时候直接喊出了“坐无人驾驶网约车,免费领洗衣液”的口号。

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“免费乘坐、优惠券补贴、打车送礼”,这种种宣传推广与当初的网约车补贴大战如出一辙。10年前,网约车兴起之初,乘客也尝到打车不要钱的滋味,网约车司机们也感受过日入过千的快乐,靠着烧钱抢用户,平台也快速的占领了市场,只剩下在风中凌乱。

如今,无人驾驶网约车的出现,又重现当年烧钱大战的情景,网约车司机是否会变成下一个呢?倘若真卷没了网约车司机,出租车司机,自动驾驶的运费价格会不会翻倍的增加呢?

毕竟,资本是逐利的!相较传统网约车,无人驾驶车辆增加了非常多的探测设备、通讯设备、基础设施支持性的投入,它的投入是非常大的,自动驾驶网约车的运营真正的出来,它的成本要数倍于有人驾驶的网约车。到时候哭的是乘客,笑的还是资本。

你们认为,无人驾驶会取代网约车司机吗?

跑这个平台的注意,大量司机跑车倒欠钱,已经惊动省厅了!

最近,国内某以合伙人制度闻名的网约车平台又起风波了!5月5日,福建电视台综合频道《第一帮帮团》官方账号一则17分钟的专题报道让该平台再次陷入舆论风波。

据《第一帮帮团》报道,该平台旗下司机2023年进行平台结算时,每次都会被平台扣留部分甚至全额跑单费,福建一名表示,跑了一年,结果54858.76元跑单费还在提现中。

而平台负责人表示,司机所说的费用并非劳动所得,而是利用“系统漏洞“既当乘客,又当司机”刷单盈利,所以平台封控了不当得利的钱款。

针对平台的说法,司机则表示,刷单行为是公司授意的,自从以后,她都是以“司机合伙人”的身份在平台从事网约车工作,而APP中的高额报酬,大多数是她自己的钱,如果钱拿不回,那就等于打水漂了。

其实,这已经不是该平台第一次发生类似的情况,暴雷的声音也一直没停过。3月5日,山东电视台生活频道也曾曝出该平台提现不顺利,司机苦等七个月收入不到账。

在黑猫投诉上,有司机称他跑这个平台三年了,之前都是每周三提现到账,但是最近这几个月提现突然就变难了,每次申请提现都迟迟不到账,第一次打电话客服,客服声称财务加急处理中,可是过了几个星期还没到账。再打电话依然是同样的回复,提现了几个月钱还是没能到账。

跑这个平台的注意,大量司机跑车倒欠钱,已经惊动省厅了!插图4

有司机从8月27日开始申请提现,连续试了好几次,都显示申请通过等待银行打款,但是迟迟没有到账。

8月27日申请提现,目前还没到账

跑这个平台的注意,大量司机跑车倒欠钱,已经惊动省厅了!插图5

提现问题直接关乎到司机的钱袋子,越来越多的权益得不到保障,也引起了有关部门的关注。

4月30日,四川省交通运输厅组织召开网约车司机权益保障突出问题协商协调暨安全稳定工作会,就该网约车平台报酬支付等司机关切的突出问题进行协商协调,要求该平台要做好旗下司机的解释安抚工作,按时兑付承诺、解决问题;各级交通运输部门要积极学习借鉴此次协商协调会议经验,争取相关部门的支持,推动建立健全新就业形态劳动者权益协商协调长效机制。详情查看》》网约车司机权益保障!四川交通运输这样部署!

跑这个平台的注意,大量司机跑车倒欠钱,已经惊动省厅了!插图6

同时,四川省也要求所有的网约车平台坚守稳定、安全、三条底线,凝心聚力做好行业健康发展。平台企业定价、派单规则调整要稳慎开展,充分听取司机代表意见,坚决维护司机群体合法权益诉求,落实平台企业安全管理主体责任,加大考核力度,多措并举推进合规化进程。

有了政府部门的监管,网约车司机们的权益也将得到保障,相信在各部门的监督下,司机们一定能拿回自己的血汗钱!

网约车司机权益保障!四川交通运输这样部署!

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4月30日,为切实保障交通运输领域新就业形态劳动者权益,推动道路运输行业健康安全稳定发展,交通运输厅组织召开网约车权益保障突出问题协商协调暨安全稳定工作会。

会议分两个阶段:

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第一阶段

公司报酬支付等司机关切的突出问题进行协商协调。会议通报了全省万顺叫车公司司机诉求分析研判情况,由事前推举的流动党员党支部书记代表万顺旗下司机群体集中反映有关诉求,万顺叫车公司说明了前期报酬支付问题及下一步解决方案,与会司机代表、交通运输行业党委、省总工会、人力资源社会保障厅等部门就万顺叫车公司提交的报酬支付解决方案进行了协商协调并达成一致意见,万顺叫车公司承诺年底按照方案要求全部结清费用。

会议要求:

万顺叫车公司要做好旗下司机的解释安抚工作,按时兑付承诺、解决问题;各级交通运输部门要积极学习借鉴此次协商协调会议经验,争取相关部门的支持,推动建立健全新就业形态劳动者权益协商协调长效机制。

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第二阶段

研究部署行业安全稳定工作,传达中央、省有关工作要求,交通运输厅联合省委政法委、公安厅、人力资源社会保障厅、省总工会等省级相关部门集体约谈了出行、、曹操出行、T3出行等网约车平台企业和、满帮等货运平台企业。

会议要求:

1

认清形势,转变观念,真正增强做好行业安全稳定发展的紧迫感、责任感。

2

坚守稳定、安全、合规三条底线,凝心聚力做好行业健康发展。平台企业定价、派单规则调整要稳慎开展,充分听取司机代表意见,坚决维护司机群体合法权益诉求,落实平台企业安全管理主体责任,加大考核力度,多措并举推进合规化进程。

3

履职尽责,改进提升行业协作治理能力。强化市场监测预警和从业风险提醒,提升行业监管科技水平,加强部门协调联动力度,及时有效督促、指导平台企业解决相关问题。

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成都、攀枝花、泸州、德阳、巴中、凉山等市(州)交通运输部门,有关网约车司机党支部书记代表和司机代表参会。

由四川省交通运输厅整理编辑

网约车司机花千余元装饰爱车,294天收获433个手写好评

乘客一上车,就会被琳琅满目的玩偶和摆件吸引,座椅旁的抱枕、车门边的矿泉水、座椅后的垃圾袋和纸巾,还有给小朋友准备的棒棒糖、给外地游客准备的旅游指南和香熏贴……开网约车294天以来,向富维收获了433个手写好评,最高的打赏红包有66元,领先同行。

从去年7月开始,成都人向富维成为一名。和其他网约车不同,向富维的网约车是“车群中最靓的那个仔”。他花了两周的时间,自费1200余元,准备了上百个摆件,“对我来说,这项工作属于服务行业,而不是运输行业。”向富维希望,自己作为平凡的,能够给乘客留下好印象,让乘客在短暂的旅途中收获惊喜和快乐。

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“每一次出单都是一次旅行”

网约车司机自费千余元装饰爱车

为乘客免费提供矿泉水、纸巾

和其他网约车相比,31岁的成都网约车司机向富维的车很是醒目。车身贴满鲜亮色彩的车贴,一走进车内,还会发现“别有洞天”。

从主驾、副驾到后排,大大小小装饰着上百个摆件挂件,小到座椅后方的指甲盖大小贴纸,大到后排位置上的抱枕。乘客可以免费取用矿泉水、纸巾、香薰片,还可以用充电线随时充电,有垃圾袋方便丢垃圾。向富维还特别为小朋友准备了棒棒糖和卡通贴纸。

从去年7月份开网约车以来,喜爱小动物的向富维把爱车当成第二个家。“前前后后用了两周的时间,花了1200多元去买这些玩意儿。我是在这车里面待得最久的人,我想把‘工作环境’收拾得更好。”

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▲向富维

对于向富维来说,开网约车这项工作,车身干净、整洁是基本要求,“每一次出单都是一次旅行,我这个人要干就要干到最好。订单有长有短,如何让乘客记住你?我把车辆装饰得温馨一些、舒适一些,让乘客没有拘束感。”

在向富维看来,把一个个陌生乘客送到他们想去的目的地,这一趟旅途意义非凡。“对我来说,这项工作是服务行业,而不是运输行业,乘客的满意度就是我最关心的点。”

“是一个热爱生活的人”

294天收获433个手写好评

收到不少感谢红包

向富维的网约车,一天就需要消耗1箱矿泉水、5个棒棒糖,每个月要用完6包纸巾。

“矿泉水其实我买的是小瓶装,一瓶是1块2毛钱。我准备了充电线,乘客能充得了我多少电呢?但这些细小的事会超出乘客的预想,给他们惊喜。”也有很多人给向富维算了一笔经济账,问他会不会亏本,“说白了我可能亏了1块多钱,但也可以说我送给朋友了,朋友很开心,我也很开心。”

5月7日,红星新闻记者在向富维的网约车主页上看到:他在开网约车的294天中,一共收获了433个手写好评,收到的打赏红包金额从4元到66元不等。这些是向富维用心所得,也是他骄傲的勋章。“从周围网约车司机群体来看,我确实手写好评率和打赏红包都要高不少。”

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▲收到的感谢红包

“很多乘客会很惊喜,上车就不停地拍照发朋友圈。坐我车的大部分乘客都会说,打车打了几年甚至十几年,从没打过这么OK(好)的车,这其中也包括对服务、装饰等的认可,在我看来这都是很有意义的事。”向富维还记得,那位打赏66元的乘客,整个行程费用远不到66元。

不少乘客会发朋友圈记录这趟惊喜的旅程。有乘客表示,“司机小哥也是一个热爱生活的人。”还有乘客感叹,“(他是)快车司机里面有专车司机水准的,非常热爱好生活,给短暂行程带来了美好的体验,体验里最好的一次,很棒!”还有乘客说,“总有人在你认为一地鸡毛的日子里,温暖地生活着!”

“每一个乘客都是朋友”

为外地游客自制成都旅游指南

与乘客双向奔赴

针对外地游客,向富维还自制了成都旅游指南,涵盖在成都哪里好逛、哪里好吃、哪里好住、带什么特产——这些都是每次上车外地游客询问最多的问题。

“如果我接到成都本地乘客,我的服务标准是‘我代表的是网约车公司’;如果我接到外地游客,我的服务标准是‘我代表的是整个成都形象’。”向富维还给每个外地游客准备了香薰片,每一天要消耗6-7张香薰片。

渐渐地,一段旅程也变成双向奔赴。向富维通过一些小贴纸、香薰片让乘客感到开心,一个个陌生乘客也送给他小物件,“我送给乘客一个贴纸,乘客可能会送给我四个贴纸。我还收到过外地乘客送的番茄,他说是他们自己种的。对我来说,每一个乘客都是朋友。”

网约车司机花千余元装饰爱车,294天收获433个手写好评插图3
▲给小朋友准备的棒棒糖和贴纸

在成都,作为万千网约车司机中普通的一员,向富维希望能够自己能脱颖而出。“作为网约车司机,每一个单子就是一段旅程。对于乘客来说,就是开来一辆车把他从一个地方送去另一个地方,但他看到车的时候会惊喜、会高兴,甚至会开心一整天。对于我这个普普通通的网约车司机来说,我的整个装饰、氛围、服务就变得有意义了。”

深圳通报“执法人员随意拦车”:停职检查

5月12日,深圳通报“出称执法人员随意拦车”称,该支队罗湖大队执法人员对一在正常执法检查中,出现用语不文明、不规范的行为。5月11日下午,已向司机道歉并获得谅解。目前已对罗湖大队相关执法人员停职检查。

深圳通报“执法人员随意拦车”:停职检查插图

图源:深圳交通执法

2024年5月11日,广东深圳一位称,他的车辆在行驶过程中被执法人员无故拦停,理由仅是车窗上放置了一个红包。且执法人员在处理过程中态度粗鲁,并使用了不文明语言。

深圳通报“执法人员随意拦车”:停职检查插图1

图源:南昌广播电视台小政视频

据视频显示,该司机在车窗处放置了一个红包,一位执法人员说“找找有没有条例可以处罚的”,该司机询问为什么放个红包就要处罚,执法人员称(红包)会阻挡A柱。两人对话过程中,该执法人员存在不文明表述。司机质疑“怎么说话呢”,该执法人员表示“没说你”。

据了解,A柱是指挡风玻璃和左、右前车门之间的柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前,A柱会对司机视野造成部分遮挡。

编辑:汤维

审核:钟玲

终审:彭德光

2024年只有这两类人群适合跑网约车,除此之外请谨慎! 

2024年非必要不入网约车行业

2024年只有这两类人群适合跑网约车,除此之外请谨慎! 插图

只有两类人群在2024年适合跑

第一类人群:

被逼无奈、包括以前投资的、当老板的、现在不想跟别人打工、想生活自由点

然后还有没有其他技能、找不到别的工作、又不想干别的

还有一种、就是因为受家庭各方面的因素影响、时间要求比较自由一些
必须干的、这种可以入网约车

第二类人群:

就是有固定、有固定工作、然后空余时间比较多、那就把你的燃油车换掉、弄一辆新能源、办个车证、平常没事的时候跑跑赚个家用钱

空闲的时候、出去找个乐子、拉个网约车、挣个零花钱、挣个烟钱、挣个酒钱

如果你不属于这两类人群、我个人认为在2024年真不适合加入网约车

请您慎入