月份：2026年4月

数据显示，截至2024年3月，我国网约车司机的数量已经超过670万，且人员规模仍然在不断往上涨。作为一种新型就业形态，网约车司机的利益一直以来都没有获得很好的保障。

为切实推动平台经济企业全面落实安全生产和劳动权益保障法律法规和政策规定，维护网约车司机等劳动者安全和劳动权益，今年年初，人力资源社会保障部办公厅就曾印发“两指引一指南”，旨在“引导”各方为新就业形态劳动者确定合理薪酬、休息时间、考核奖惩以及明确劳动纠纷维权机制。

值得关注的是，在“两指引一指南”中，多个条文都建议工会组织发挥帮助劳动者协商、维权的功能。

例如，在确定休息时间时，工会可结合行业特点和企业实际，帮助网约车司机等或新就业形态劳动者与平台平等协商合理确定连续最长接单时间和每日最长工作时间。

同时，平台企业制定或修订直接涉及新就业形态劳动者权益的劳动规则，指引建议其提前向劳动者公开征求意见，充分听取工会的意见建议。

维权方面，指南明确新就业形态劳动者有权加入工会。而且工会组织要对平台企业、平台用工合作企业履行用工责任情况进行监督，当新就业形态劳动者认为自身权益受到伤害向法院起诉时，还可以向工会组织申请法律援助等服务。

可以说，工会就是网约车司机等新就业形态劳动者的“娘家”，就是给网约车司机们撑腰的！最近，越来越多网约车司机找到了“娘家”。

5月11日，在全国总工会有关领导同志见证下，吉林省1.1万名滴滴网约车司机集中加入工会“大家庭”。

同一天，河北省总工会也举办了全省滴滴网约车、货车司机集中入会活动，1187名司机集中入会。

5月12日上午，安徽省也举行滴滴出行公司及全省网约车司机、货车司机群体集中建会入会仪式，新发展网约车司机和货车司机工会会员共2169名。多部门表示，将帮助司机们解决急难愁盼问题，切实维护合法权益，增强新就业群体职业荣誉感和社会归属感。

除此之外，接下来还将在全国各地陆续落实。对于网约车司机来说，无疑是重磅利好。

对于普通的网约车司机来说，加入工会等于找到了“组织”。工会不仅可以为司机提供各类普惠服务，包括不限于对困难司机的现金救助、大病救助、心理咨询、法律援助等等。如果你和平台，或者和公司有什么纠纷，甚至是自己遇到了什么麻烦，都可以向工会请求帮助，而不用再茫然不知道该怎么办。比如说，此次大梅高速事故发生后，工会第一时间就为遇难网约车司机家中送上10万元补助。

更重要的是，有了工会“撑腰”，也能提升司机们的话语权。一直以来，无论是网约车的定价、抽成还是奖惩规则上，网约车平台掌握着绝对的话语权，司机要么接受、要么退出，没有第三种选择。但是有了工会就不一样了，当司机个人的意见不足以撼动平台的政策，司机合法权益受到侵害时，工会就会站出来说话了。去年，武汉工与网约车平台协商签订集体合同，抽成比例不得超过23%。

有了工会，司机们就有了家。有了工会的撑腰，司机们要和平台协商，也有了底气。如果加入了工会，你最想让组织帮你协商哪些问题呢？

5月11日，宁夏固原市交通运输部门发布消息称，该市出租汽车已处于饱和状态，为避免市辖区出租汽车运力过剩，维护出租汽车从业人员和乘客的合法权益，自2024年5月12日零时起，暂停受理网络预约出租车经营许可业务以及网约车运输证新增业务。这也是继济南之后，今年第二个按下网约车“暂停键”的城市。

固原、济南两地同时对网约车按下“暂停键”，也预示着网约车正面临新一轮供需关系的平衡调整。由于平台经济的普及，以及网约车司机准入门槛低、时间相对自由，近年来网约车平台公司和从业司机数量增长迅猛。

交通运输部发布最新数据显示，截至2024年3月31日，全国各地发放的网约车驾驶员证679.1万本，网约车运输证284.7万本，且3月份环比均在继续增长。

随着大量“入场者”涌进，网约车运力接近饱和之势，司机和乘客增速间的增速落差，从而造成了运力增长远超单量增长，从而造成了各方不满：

一是司机抱怨，价格越来越低，收入越来越少，熬时长都换不来高流水。因为人均单量的下降，必然导致营业总额的下降。有的平台为了应对市场竞争，更是采取压低单价的方式争抢客源，现在的运价早已跌破一元一公里，司机们一天在线12个小时以上不过是勉强维持温饱。

从各地发布的3月数据来看，网约车司机收入却普遍下滑，深圳、青岛、天津、珠海等多地发出提醒，网约车市场已饱和，收入不及预期。其中，珠海明确指出，网约车时薪已接近最低工资标准。

二是乘客吐槽，打车越来越贵，司机态度越来越差，打到一口价大气都不敢吭。因为用车需求具有潮汐特征，在上下班高峰时仍会面临人均运力的不足，导致网约车的响应效率和客户体验的不足。

而且运价走低的情况下，不少司机将情绪发泄到乘客身上。关于“一口价”、“拼车单”的矛盾也屡上热搜，对于乘客而言，很多时候打车的时候特惠、拼单都是系统勾选的，结果花了钱还得遭受司机的冷眼相对。

三是平台委屈，因为司机群体的增加会推高运维成本和客诉压力，同时网约车司机的忠诚度和多平台身份，亦会增加平台间供给侧的竞争成本。平台是一边给乘客优惠，一边给司机补贴，反倒成了十恶不赦的“吸血鬼”。

在“消费降级”大环境下，消费者更亲赖“穷鬼套餐”，打车自然也是能便宜点当然更好。而对具有定价权的网约车平台一方，明明知道低价策略会引起司机的不满，却因为市场竞争日趋白热化而不敢轻易放弃“一口价”，甚至宣称“谁涨价谁先出局”。

正是这种供需不平衡，让网约车行业陷入低价怪圈。司机多了、价格低了，司机怨气就重了；怨气重了、服务又搞不上去；服务上不去，乘客又不满意，又开始恶性循环。

但是，今年以来网约车行业其实也有着缓慢的变化，固原、济南两地停办理网约车车证，苏州、青岛、齐齐哈尔等地先后27家网约车平台被撤销经营许可，同时黄石、合肥等地加快清退非法网约车，都在提升网约车的进入门槛。

如此一来，盲目进入这个行业的司机数量也将会大量减少。供需平衡后，网约车的价格会逐步提高，以前低到尘埃中的价格将很快成为历史，合规司机的利益也能得到保障。

在经历了一段时间的野蛮生长后，行业最终一定会回归合规化、健康化的大方向。

据路透社消息，5月13日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周一宣布，已开始对亚马逊旗下自动驾驶公司Zoox展开调查。此次调查的起因是，两辆配备了Zoox自动驾驶系统的车辆，在自动驾驶模式下发生了追尾事故，导致摩托车手受伤。

NHTSA表示，事故发生后，该机构已立即启动初步评估，并对500辆装备了Zoox自动驾驶系统的车辆进行全面调查。据悉，两起事故中涉及的车辆均为装配了Zoox自动驾驶系统的丰田汉兰达。

面对NHTSA的调查，Zoox公司发言人表示，他们正在审查相关信息请求，并将全力配合监管机构的调查工作。同时，该公司在声明中强调了透明度和与监管机构合作的重要性，但未就事故本身提供更多细节。

值得一提的是，今年3月，Zoox刚刚宣布将扩大在加利福尼亚州和内华达州的车辆测试范围，以提升自动驾驶技术的性能，意图与Alphabet旗下的Waymo自动驾驶出租车竞争。亚马逊于2020年以13亿美元收购了Zoox。

NHTSA透露，两起事故均发生在白天且光照条件良好的情况下，同时事故发生时车辆的自动驾驶系统处于操作设计限制范围内。初步调查显示，在每次碰撞前，涉事的Zoox车辆均处于自动驾驶模式。

此次调查将重点关注Zoox自动驾驶系统的性能，特别是在碰撞时的反应，以及在人行横道等场景中对于弱势道路使用者的识别和应对能力。

此外，NHTSA还在今年3月对Zoox在2022年推出的无传统驾驶控制的自动驾驶出租车进行了另一项调查，以验证其自我认证的有效性。

目前，调查工作正在进行中，其目的不仅是了解事故的具体原因，还将审视Zoox的自我认证流程是否严谨，以及是否存在因车辆特殊配置而忽视某些安全标准的情况。

近日，市民王先生拨打西藏商报新闻热线0891-6970000反映，拉萨市区非法营运车辆有所增多，网约车线下拉客、抢客，出租车拼客、不打表等现象时有发生，有个别旅行社通过租赁车辆来拉客，严重影响旅游车辆正常的运输秩序，希望相关部门能够加大查处力度，营造良好的交通运输环境。

记者了解到，近期，拉萨市交通运输综合行政执法队在民航西藏区局拉萨市区售票点、扎基路等重点路段，临时设立卡点，对出租车、网约车不规范不文明经营行为、非法营运车辆进行查处，同时联合各县区相关部门集中开展联合执法检查行动，给广大市民和游客创造良好的出行环境。

出租车、网约车 存在不规范经营行为

记者走访过程中，有许多市民也表达了他们的忧虑。张女士说，最近，她经常遇到网约车线下拉客的情况，觉得非常不舒服。有些网约车没有张贴标志，她也不知道这些车是不是非法营运车辆。“司机直接打开车窗，问我去什么地方。”张女士说，上车后，司机也不说多少钱，等到达目的地后，双方就可能会因为车费问题扯皮。

市民央金则说，自己和朋友在外面打出租车时，有些司机看到是两三个人一起打车时，就没有停车拉客。“可能是司机嫌我们人太多，不好拼客吧。所以，我们人多的时候基本是叫网约车。”央金说。

在娘热路民航西藏区局市区售票点，记者看到一些穿着出租车司机工装的人正在路边拉客。“要去机场吗？这里有出租车，马上就走。”只要有人往售票点方向走，他们都会上前询问。

“近日，我们也经常接到市民和游客投诉举报电话，主要反映拉萨市区网约车线下拉客、抢客，出租车拼客、不打表等不规范不文明经营行为。”拉萨市交通运输综合行政执法队执法人员达珠国杰说，针对市民反映的这些问题，该队分成五个执法小组不定时不定点开展突击检查，严厉查处出租车、网约车不规范经营行为。

查扣30余台非法营运车辆

5月1日，联合执法小组在纳木措景区入口处展开布控，密切配合，重点检查过往营运车辆的道路运输证件、包车客运标志牌是否合规、车辆是否签订有效的包车合同等。达珠国杰介绍，“五一”期间，该执法队联合当雄县交警、当雄县交通执法队等部门联合执法，在为期4天的联合执法过程中，共查扣30余台非法营运车辆。

“师傅，您好！请出示一下《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。”执法人员布珠说。布珠发现，这位驾驶员“双证”齐全，但没有在车辆上张贴网约车经营标志。布珠要求驾驶员整改合格后，再到拉萨市交通运输综合行政执法队领回相关证件。半个小时内，执法人员查处了两起网约车未张贴车标的事件。布珠介绍，网约车不张贴车标，市民肉眼很难分辨出这辆网约车是否存在非法营运行为。在执法过程中，执法人员一旦发现网约车线下揽客，将按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相关规定，对网约车司机进行处罚。

“您好！请出示一下车辆营运资格证。”执法人员将一辆出租车指挥靠边停车。达珠国杰介绍，执法人员在检查出租车时，主要针对出租车不打表、拼客、拒载等营运乱象进行整治。出租车作为城市一道流动的风景线，也是衡量一个城市文明程度的重要标尺。近日，他们聚焦市民、游客反映的问题，集中整治出租车行业乱象，多措并举建立监管长效机制，促进出租汽车行业健康发展。

达珠国杰表示，为严厉打击出租车行业乱象，规范出租车运营秩序，保障人民群众生命财产安全，拉萨市交通运输综合行政执法队从严查处出租车违规行为，采取常规检查与突击检查相结合、定点检查与流动巡查相结合的方式，重点加强辖区内民航局、火车站、医院等客流密集地段出租车的检查力度，确保出租车违规行为得到有效整治。

提升拉萨旅游服务环境

根据拉萨市委、市政府关于提升拉萨全域旅游服务环境的工作部署，拉萨市交通运输综合行政执法队聚焦“黑车”整治和营运秩序规范，完善工作制度和联动机制，持续规范旅游运输市场秩序。

达珠国杰表示，将根据分析旅客用车习惯和市场规律，持续优化旅客运输车辆调度，强化新业态管理，落实企业责任，提升出行服务品质，着力满足市场需求。同时，还将继续宣传贯彻《拉萨市出租汽车管理办法》，规范运营秩序，宣传引导群众抵制“黑车”，形成良好态势。总结往年旅游市场整治经验，完善联合执法机制，提高路面“见警率”，优化执法力量布局，织密执法网络，增设执法卡点，公开投诉举报热线，提高执法精准度，严格查处道路运输车辆违法违规行为，确保旅游服务环境得到改善。“4月30日至6月30日，我们将开展整治出租车、网约车、非法营运车辆专项行动。”达珠国杰说。

据统计，今年1月1日至5月5日，拉萨市交通运输综合行政执法队共检查班线车辆824台次、旅游车253台次、网约车9408台次、出租车7443台次，检查涉嫌非法营运车辆5583台次；查扣非法营运车辆78台、网约车13台、旅游车7台；查获违规网约车470台；处理出租车投诉520件。

拉萨市交通运输综合行政执法队提醒广大市民和游客：如果在出行时发现非法营运车辆、乘坐出租车时遇到不文明行为，可拨打拉萨市交通运输监督服务电话12328、拉萨市道路运输投诉举报电话96123、拉萨市出租汽车有限公司投诉电话0891-6522345进行举报。

文章来源：西藏商报

近日，重庆市交通运输综合行政执法总队高速公路第一支队四大队执法人员在G75兰海高速公路东阳收费站开展执法检查时，发现一辆高频通行网约车上坐满了乘客，执法人员立即指挥该车靠边接受检查。

据悉，还未等执法人员表明身份，该车驾驶员王某就主动称其手机上有订单，并表示车上乘客有急事，希望执法人员尽快放行。

由于王某的异样行为，加之该车属于高频通行核查对象，执法人员随即对驾驶人和车上乘客开展调查。经询问，车上四名乘客，均是合川某高校在校学生，四人均没有在网约车平台下单，是通过驾驶人王某线下揽客上车，每人到达目的地后每人需要线下支付25元给王某。

执法人员发现，这笔订单是王某利用自己另一部手机通过某平台叫车软件扫码下单，自己给自己下的网约车订单。在证据面前，王某承认车上四名乘客都没有在网约车平台下单，由于怕被检查到，用自己的两部手机弄虚作假，一部伪装成乘客的手机下单，一部用来接受此单，自己下单自己接。执法人员对当事人进行了普法教育。

因该驾驶员是第一次违规线下揽客，违法行为情节轻微，符合轻微违法行为告知承诺制的适用条件。执法人员向其出具了《交通运输轻微违法行为告知承诺书》，并责令驾驶人立即整改，如再次线下揽客将按法律规定进行严厉处罚。

执法人员提醒，乘坐网约车时应通过正规网络预约平台下单，既是确保自身的合法权益，更重要的是为自己的安全出行多一分保障。

近日，网友在黔江网发帖反映称：

于2024年5月2日11点26分，打车乘坐特价网约车，车牌渝AF****9，从黔江区正阳中心医院到新华民联万家生鲜超市（太平岗店） 本应该从四季花城舟白隧道前往目的地， 司机郑师傅明目张胆绕路从青杠隧道到青杠学校拉了3个学生， 每人线下收取15元， 乘客明确告知并未打拼车单司机还是一意孤行，就是要线下私自拉客， 还是没多收乘客一分钱， 网约车司机之举，行为态度恶劣， 而且网约车并没有线下拉客的权利， 不是巡游出租车， 耽误乘客宝贵时间， 望有关部门尽快查处。

黔江区交通局回应

尊敬的网民：

您好！就您反映的渝AF****9私下拉客一事，已由交通局核查处理，现将调查处理情况报告如下：

一、市民投诉事项

市民于2024年5月6日向黔江网发帖反映：“于2024年5月2日11点26分，打车乘坐特价网约车，车牌渝AF****9，从黔江区正阳中心医院到新华民联万家生鲜超市（太平岗店） 本应该从四季花城舟白隧道前往目的地，司机郑师傅明目张胆绕路从青杠隧道到青杠学校拉了3个学生，每人线下收取15元，乘客明确告知并未打拼车单司机还是一意孤行，就是要线下私自拉客，还是没多收乘客一分钱。网约车司机之举，行为态度恶劣，而且网约车并没有线下拉客的权利，不是巡游出租车，耽误乘客宝贵时间，望有关部门尽快查处。

二、调查处理情况

通过重庆市交通运输行政执法综合管理信息系统车辆信息数据查询，渝AF****9车无《网络预约出租汽车道路运输证》，涉嫌未取得网络预约出租汽车运输证提供车辆服务，违反了《重庆市道路运输管理条例》第二十二条第三款规定。市民所述该车辆“每人收取15元”行为，我单位高度重视，已将该车辆纳入涉嫌“非法营运”黑名单，重点进行路面排查，如查证属实，将依法进行从严处理。

下一步，为了营造文明出行氛围，为乘客提供舒适的乘车体验，黔江区交通运输主管部门将加大日常监管力度，严厉打击非法营运等违规行为，进一步规范我区出租汽车经营服务行为，提升城市窗口服务形象。

特此回复

黔江区交通局

2024年5月8日

来源：黔江通

案例：

张某是一名网约车司机，与某平台公司签订《车辆管理协议》，约定双方系合作关系，期限为3年，张某自备车辆提供运输服务，由其本人通过线上方式接受公司派单，每天至少四单，多接订单多算奖励，公司全程进行跟踪。平台公司线上与客户结算费用，每月支付给张某固定费用及奖金。张某工作19个月后，平台公司以下一步要重新规划运营为由，要与其提前终止协议。张某认为其与平台公司属于劳动关系，公司违法解除合同，应当向其支付补偿金，但平台公司认为公司与张某之间是合作关系，按照协议约定，提前解除合同，公司承担的是违约责任，仅同意支付少部分违约金。双方对此争执不下，未能达成一致意见。张某为此诉至法院，要求某平台公司向其支付补偿金。

检察官说法

根据人力资源和社会保障部出台的《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》《新就业形态劳动者劳动规则公示指引》的相关规定，案例中的张某就属于新就业形态劳动者。新就业形态具有就业方式灵活化、组织方式平台化、主体身份多重化、劳动关系模糊化、劳动报酬非工资化等特征，因此也意味着从业劳动者的稳定性较低。实践中新就业形态劳动者与用工平台之间可能会签订劳动合同以外的协议，导致发生劳动争议时，用工平台可能会以没有劳动关系为由侵害劳动者合法权益。

Q & 那么如何证明新就业形态劳动者与用工平台之间存在劳动关系呢？

根据相关法律法规，劳动关系的核心特征为劳动管理，即劳动者与用人单位之间具有人格从属性、经济从属性、组织从属性。在新就业形态下，虽然平台企业生产经营方式发生较大变化，劳动管理的体现形式也相应具有很多新特点，但是认定新就业形态劳动者与平台企业之间是否存在劳动关系，仍然应当对照劳动管理的相关要素，综合考量人格从属性、经济从属性、组织从属性的有无以及强弱。例如，平台企业的工作规则、劳动纪律、奖惩办法等是否适用于劳动者？劳动者是否能自主决定工作时间、工作量？平台企业是否允许劳动者商定服务价格？劳动者是否以平台名义对外提供服务？具体问题，需要结合事实形式综合予以判断，而不能以劳动者与平台签订协议约定而直接否认劳动关系存在。

在案例中，平台公司虽与张某签订的是合作协议，但从以下情况来看，可认定张某与某平台公司之间存在劳动关系。

一、具备较强的人格从属性

平台公司要求张某本人驾驶车辆，并向其发送工作指令、监控工作情况；要求张某遵守公司的规章制度，严格工作时间、工作量的要求，并适用某平台公司奖惩办法。

二、具备明显的经济从属性

平台公司掌握张某服务对象、行驶里程等各项信息数据，并由某平台公司单方制定服务费用规则和标准；张某已连续19个月以上从事该工作，具备一定的连续性和稳定性，其通过该某平台获得的费用构成其稳定的收入来源。

三、具备较强的组织从属性

平台公司将张某纳入组织体系进行管理，张某从事的运输业务属于某平台公司业务的组成部分。

综上，某平台公司与张某之间存在劳动关系，而不是合作关系。本案最后的处理结果是：双方协商一致解除合同，某平台公司依照劳动合同法向张某支付一定的经济补偿金。

法条链接：

《中华人民共和国劳动合同法》第七条：用人单位自用工之日起，即与劳动者建立劳动关系。

第三十六条：用人单位与劳动者协商一致，可以解除劳动合同。

第四十六条：有下列情形之一的，用人单位应当向劳动者支付经济补偿：（二）用人单位依照本法第三十六条规定向劳动者提出解除劳动合同并与劳动者协商一致解除合同的。

《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》（人社部发﹝2021﹞56号）第五条：健全最低工资和支付保障制度，推动将不完全符合确立劳动关系情形的新就业形态劳动者纳入制度保障范围。

第十八条：根据用工事实认定企业和劳动者的关系。

网约车司机在平台规则下往往处于弱势地位，面临扣分、罚款甚至封号的风险。一个差评或乘客的投诉，就可能让司机们的辛勤努力化为乌有。近期，孟师傅的遭遇再次引发了司机群体的共鸣和关注。

5月10日，孟师傅接到订单后迅速到达指定地点，等待超过3分钟却不见乘客踪影且无法联系。按照平台规定，他取消了订单，却不料被乘客投诉。次日，孟师傅收到平台通知，被封号3天并扣除5元违约金。尽管他成功申诉撤销了处罚，但孟师傅对平台的处理方式感到不满，要求平台补偿其停运损失。

然而，当孟师傅提出合理的停运损失补偿要求时，平台却直接将其账号永久封禁。这一处理方式激怒了孟师傅，并引发了司机群体的集体声援。他们纷纷表示要投诉平台，甚至建议司机起诉平台以维护自身权益。

司机们普遍反映，平台在处理乘客投诉时往往过于草率，缺乏公正性。一些司机因为机器误判或不合理判责而遭受处罚，申诉无门，只能自认倒霉。这不仅影响了司机的收入，也损害了他们的职业尊严。

作为系统设计者和运营者，平台应该承担起解决恶意投诉问题的责任。平台应该建立更加公正、透明的判责机制，保障司机和乘客的权益。对于误判或不合理判责，平台应该积极处理，为司机提供合理的补偿和解决方案。

同时，司机们也应该加强自我保护意识，了解自己的权益和利益。在遇到不公平的判责时，要敢于维护自己的权益，通过合法途径投诉和维权。只有这样，才能推动平台改进管理方式和规则制定，确保网约车行业的健康发展和司机的合法权益得到保障。

网约车司机孟师傅称，5月9日按阳光出行平台规则正常接单，到达指定地点后遭到乘客“爽约”，按照平台规则取消订单，平台给予相应的空车补偿费用。次日其账号被判违规突然被罚款并封禁。

造成其营运损失后，孟师傅坦言曾多次投诉阳光出行，5月13日其账号被平台永久封禁，封禁原因为存在重大违规或违法记录。15日，阳光出行回应新黄河记者，已将相关情况记录，会有相关工作人员跟进处理。

司机：到达规定地点联系不到乘客

按平台规则取消订单被判爽约

“5月9日，我根据订单信息到达指定地点接乘客，等了3分钟看不到人，电话也联系不上，我就取消了订单。”孟师傅表示自己是按照平台规则取消的订单，订单取消后平台还给予了相应的空车补偿费用0.56元。

结束此笔订单后，孟师傅继续正常接单，次日其账号被判违规突然被封禁，其申诉后才予以解封。“平台以爽约为由给我进行了封号，收回了经济补偿，并且对我进行了罚款。”

孟师傅提供的处理结果显示：经核实订单全程录音及行程相关信息，司机存在爽约行为，现已按平台规则扣除违约金5元，扣除积分5分，下线时间3天，扣除取消补偿0.56元。

司机称多次投诉后被平台永久封禁

阳光出行：会派专员跟进处理

10日，孟师傅提供了事发凭证向平台申诉成功，账号于10日下午解封，事后要求平台补偿其50元的经济损失被拒，孟师傅对平台的封号处理行为感到不满，向相关部门进行了投诉。

“账号被封，接不了单也挣不到钱，我向相关部门多次投诉阳光出行平台，没想到5月13日账号直接被永久封禁了。”账号页面显示，孟师傅被列入司机黑名单，原因是存在重大违规或违法记录，当前账户被封禁。当账户无余额时，将无法登录司机端。

15日，新黄河记者就此事致电阳光出行官方热线电话，工作人员告诉记者查询账号问题需注册手机号拨打司机端客服热线，在记录司机注册信息后，工作人员表示会反馈到相关部门，后续会有专员在1-3个工作日跟进处理。截至发稿前，记者暂未收到相关工作人员回电。

律师：平台应规范奖罚措施，提高服务质量

据悉，阳光出行隶属于北京假日阳光环球旅行社有限公司，2019年1月正式开始网约车运营，总部位于北京。黑猫投诉平台数据显示，截至2024年5月15日，阳光出行共收到投诉4460件，已回复4451件，已完成2980件，回复率较高。投诉内容主要集中在账号莫名被封、罚款不合理、人工客服无法申诉、售后服务欠缺等。

有投诉人表示，因意外情况取消订单，导致乘客投诉，被平台永久封号。另有网约车司机指出，乘客取消订单，但平台却判司机有责，要求司机下线3天并关闭权限，保存了无法联系乘客的凭证，但打客服电话后仍然无法解决。

山东泉泽律师事务所金晓东律师表示，网约车司机入驻平台时，会有相关的协议或告知内容，其中包括很多事项，需要按照签订的规则条例执行，双方都必须严格遵守。平台对网约车司机永久封禁，理由是否成立，需要根据事发的真实情况去判定。

接到相关投诉时，平台需要查明事情的全过程作出判断，进行责任划分，对其奖惩机制作出说明，进一步提高服务质量。

3个渠道已整理好

12328热线

“12328”热线是全国统一的交通运输服务监督电话专用特服号码，业务覆盖了公路、水路道路运输、城市客运、海事、搜救等业务领域。2022年4月20日，交通运输部发布通知，要求充分发挥12328热线在政策咨询、意见收集、举报处理等方面的重要作用。

司机师傅们如果和网约车平台有纠纷，可以打这个号码来投诉网约车平台。

网约车工会

现在全国总工会正在大力推动网约车司机入会工作。工会的责任就是保障网约车司机的合法权益，了解、解决司机的急难愁盼问题，为司机群体做好服务。这是网约司机可以和平台企业开展协商、表达合理利益诉求的官方平台。

有机会加入的网约车司机千万不要错过，平时要多去了解一下工会信息，主动参与，才能保障我们网约车司机在涉及切身利益重要事项上的知情权、参与权、表达权和监督权!

劳动权益保障中心

5月16日，全国首家新就业形态劳动者劳动权益保障中心在辽宁沈阳市皇姑区正式启动运行。

据了解，权益保障中心由当地区人力资源和社会保障局与区人民法院共同创建，实现了劳动监察、劳动仲裁、劳动争议巡回法庭、法律援助一体化运行，在全国开创了集中受理、多元调处、裁审衔接、司法援助全链条服务的先例，为辽宁省甚至是全国提供了很好的示范。

网约车司机如果有劳动权益保障方面的问题，可以去保障中心投诉举报，获得相应的帮助。