导语：单纯的出租车网约化不仅不能促进传统出租车行业发展，反而会成为其加速灭亡的催化剂。
因此快速让巡游出租车数字化转型升级是当下之急。
文 | 代润泽
出租车作为非常重要的出行工具，不仅可以方便人们的出行，还是很多司机的生存之本。
而网约车的出现，可以说影响甚至改变了出租行业。
司机间的竞争变得更加激烈，而不会使用网约车的老人又在寒风中“绝望”地招手。
因此，如何改善这个局面呢？
单一品类与拥堵将制约出租车行业发展
对于习惯使用打车软件的人来说是非常方便的，然而出租出行业也有很多传统的巡游出租车和一些不习惯、不会应用软件的消费者。
或者说，当你手机没电的时候怎么打车？因此，如果只有网约车将制约行业的发展。
近日，在西安召开的首届中国城市交通治理体系和治理能力现代化研讨会上，嘀嗒出行创始人CEO宋中杰表示，很多出行平台致力于出租车网约化，单纯的出租车网约化不仅不能促进传统出租车行业发展，反而会成为其加速灭亡的催化剂。
同时，城市拥堵问题也非常严重。
以北京为例，人口密度每平方公里已经超过了3993人，对出行需要非常强烈，然而与早晚高峰令人头疼的路况相反的是，出租车的空驶率高达32%。
而司机面临回程空跑问题，乘客由于位置偏僻导致打车艰难问题同时需要解决。
如何将出租车和出行乘客之间的数据进行整合，提升出行效率，成为当下移动出行平台面临的新课题。
快速让传统巡游出租车实现数字赋能与创新，让巡游出租车数字化转型升级是当下之急。
11月26日，高德打车宣布启动“好的出租”计划，助力巡游出租汽车数字化升级。
高德打车表示：
计划未来一年内完成100万辆出租车巡网融合改造；
帮助300家出租车企业数字化升级；
帮助驾驶员收入增长30%，让出租车空驶率降低20%。
深圳多方位赋能巡游出租车行业
一直以来，出租车行业面临异常激烈的竞争。
以深圳市为例，相关数据表明：
目前深圳共有巡游出租车64家，营运车辆约2.1万辆，在岗驾驶员约3.8万人；
共有网约车平台18家，其中实际运营的12家；
全市核发了运营证件的网约车62116辆，网约车司机108734名；
巡游出租车和网约出租车每天共为190万余人次的市民出行服务。
如此庞大的数字足以表明数字化赋能出租车行业刻不容缓，基于此，深圳出台一系列相关政策赋能巡游出租车行业。
近日在深圳市举办的全国出租租赁汽车行业改革创新融合发展研讨会上，在出租车纯电动化、智慧化的基础上，深圳将修订完善巡游出租车管理条例，推进巡游车和网约车融合发展，以“运价机制优化、信息化信用建设”为抓手，大力推动出租车行业转型升级和服务提升。
例如今年5月下旬，深圳出租车行业与高德地图合作打造的“深圳出租”上线，不仅广受业内好评，且效果显著。
自8月正式运营以来，截至目前：
深圳市近4万名巡游车驾驶员已经全部接入；
线上驾驶员最高日完单21笔，每日上线6小时司机人均完单6.4笔；
每天为超过10000位司机带来收入提升；
每周为司机带来近1000万元的收入；
每周超过800万人次使用过“深圳出租”。
而“深圳出租”上的巡游车驾驶员对线上订单没有出现一笔主动有责取消。
据报道，司机张师傅在使用了“深圳出租”后开启了巡游和网约双渠道接单，10月就超过了300单网约订单。
实现这些，基于高德平台与市公共交通管理局平台的数据交互，实现了巡游车驾驶员身份认证、车辆运营状态、计价收费、离车服务评价等信息全汇聚，实现了线下扬招和线上约车服务场景的全数字化，并建立起收入与服务质量挂钩的“深圳出租”派单规则。
并且，未来深圳市场还有望增加7座巡游车，乘车费、过路费合并结算，构建多元化服务体系。
高德打车如何帮助巡游出租车数字化转型？
为了赋能巡游出租车，高德打车将基于地图定位数据、实时交通数据、城市交通大脑等可服务城市智能出行的基础设施，提供“好的出租”巡网融合数字化升级解决方案，并协同政府主管部门和巡游出租车企业做好管理、调度。
具体来看，“好的出租”巡网，提供了三大数字化系统帮助出租车行业数字化升级。
1、管理智慧化系统。
帮助政府和企业建立出租车大数据平台，实时掌握出租车运营情况，预测打车需求，科学调度车辆，让出租车能够与其他交通方式协同，实现交通全局智慧调度。
2、巡游网约化系统。
让出租车联网，实现网上接单， 凭借大数据能力，为驾驶员智能派单，降低空驶率，增加驾驶员订单量和收入，同时建立司机服务激励体系，让收入与服务挂钩。
3、扬招数字化系统。
这能够让扬招打车更智能，乘客只要扫描智慧码，就可以实现自选路线、行程分享、在线支付、电子发票、匿名评价、失物找回等数字化服务。
与网约车相比，巡游车最大的劣势就是接单问题，具有非常大的不稳定性。基于此，高德打车将在流量、技术及服务等方面为出租车企业提供多项支持，帮助司机接单。
平台将以统一标准进行平等派单，确保巡游车和网约车享有同等获取用户和订单的机会。
对于各大出租车企业而言，如果将已有品牌接入高德打车的聚合平台，可以享受高德地图及合作伙伴的亿级流量，同时在乘客端能够确保独立品牌露出。
而独立的司机端，将对司机进行更加精细和数字化的管理，这可以提升服务品质保障乘客权益，同时对司机来说也更温暖。
不仅如此，高德地图推出了首个司机服务地图。
以往乘客和司机共用一套地图，只能看到路线。而基于高德地图本身在位置服务方面的能力，司机专属地图可以为驾驶员提供实惠用餐、公厕引导，以及加油、加气、充电的路线推荐和优惠服务。
出租车司机有倒班制度，以往交接班时间乘客打不到车，司机不能接单。
“好的出租”将给司机实现自助交接班，这样可以让订单与交接班位置相符，可以减少交接班空驶。
数字化转型帮助巡游出租车驾驶员好接单、好赚钱
目前，“好的出租”不仅在深圳落地，同时在北京、天津、惠州等地备受欢迎。
在北京，高德打车也与多家出租车企业合作上线了“金银建出行”、“新月出租”、“北汽出租”、“北方出行”、“渔阳出行”等服务产品。
自金银建出行上线以来，驾驶员日均收入提升30％，订单突破百万。
不仅如此，天津市交通运输局和高德地图合作的“天津出租”也在近日上线，将接入天津全部出租车；广东惠州的“惠州出租”也已接入惠州城区全部出租车辆。
相关数据显示，高德打车接入巡网融合出租车的数量位居行业第一，来自高德打车的网约订单已经占到合作巡游出租车总单量的30%-50%。
嘀嗒出行以“出租车·新出行”赋能出租车行业
不仅高德，近日，嘀嗒出行同样将以“出租车·新出行”创新巡游车的管理体系促进行业发展 。
为了解决行业痛点，嘀嗒出行系统阐发了旨在促进扬招网招双向共同增量发展的“出租车·新出行”理念：
一、为行业创造新价值，助力城市交通治理，发挥全新价值；
二、为用户提供新体验，让传统扬招用户也获得堪比网约甚至超越网约车的体验；
三、为出租车司机服务提供新服务，通过扬招用户点评和网约用户点评体系的整合，让出租车司机更加主动地提升服务；
四、为行业管理带来新模式，要提升公司运营效率，提升巡游车行业自身的竞争力；
五、为政府治理和监管带来新体系，强化与政府的数据对接互通，为主管部门运价调整、预测供求、城市运力规划提供科学的决策依据。
2019年8月，嘀嗒出行推出了“出租车智慧码”，并在西安试运行，效果喜人。而出租车“智慧码”和“打车助手”小程序，为西安的扬招业务数字化做出了突出贡献。
对于深圳来说，未来将继续提升巡游出租车行业信息化、智能化水平，以车载智能终端为基础，以大数据、云计算等智能化手段，打造智慧出租多元一体约车服务等场景。
通过数字化转型，未来出租车司机不会经常因为空驾驶率浪费汽油，而乘客也不怕招手打不到车了。
