创业板

近期，曹操出行总经理董凯楠接受了界面新闻记者的专访。

2020年，受疫情影响，各大租赁公司（运力提供方）面临着极大的生存挑战，毫无疑问，高度依赖运力方的网约车也正在经历艰难时刻。

“网约车的供应商可能会出现倒闭潮，对于B2C模式的曹操而言是加大司机招募，扩大规模的时机。” 董凯楠表示。

以下是专访内容：

记者：受疫情影响，网约车的供应商可能会出现倒闭潮，这对于曹操而言是不是机会？

董：是机会。对于存量司机而言，我们把培训搬到了线上。另外，由于大量租赁公司可能会倒闭，很多司机将会面临失业，在此期间，曹操出行会扩大司机规模、提升运力。去年，我们还公布了“对公加盟”计划 ，对符合条件的加盟商进行流量、技术、品牌等赋能。

记者：这次疫情，对于曹操出行而言，有什么机会？

董：疫情期间，每个司机上线后，都要量体温打卡，同时，疫情初期，吉利汽车投入3.7亿元人民币，启动研发具有病毒防范功能的全方位健康汽车。而曹操出行则通过对用户出行大数据的分析与疫情期间司乘双方需求研究，联合吉利商用车集团旗下的伦敦电动汽车公司LEVC，投入研发全方位健康版英伦TX车型。

经过这次疫情，用户的需求会向健康、安全去转移，这对于B2C的平台是机会。

记者：目前，网约车的发展处于一个什么阶段？

董：网约车市场有三个阶段，第一阶段是滴滴们培育用户、市场，快速发展的野蛮生长的阶段；第二阶段是新政落地，行业逐渐合规了，目前，行业处于这个发展阶段。

记者：2023年，是不是网约车行业的拐点期？现在处于最后的冲击阶段？

董：2023年的确将是网约车行业的拐点期，整个行业将进入考验产业链和核心技术掌握能力的产业变革期。

在南京这个飞速运转的城市中，网约车司机应该算是最不起眼的一群人，但是在这个群体中，我们也有自己的故事。

我是2017年10月加入的网约车这个行业，成为了一名滴滴司机，当时我选择贷款购买了一辆高配荣威i6，成功拿到了两证以后，开始了合法营运。当时也有很多人不理解，为什么一开始我就选择高配车，这样会面临高成本的风险。
其实，我也有自己的考量，如果在早几年，网约车盛行的时候，低成本高收入自然最好。但都知道现如今网约车市场不比从前，所以当时我对网约车这个行业的前景并没有十足的信心。考虑到如果以后这行不赚钱了，想要转行的话，这辆车还准备转成私家车用。
当然，没有信心是一回事，竟然入了行，也是要做好十足的准备才行。
回顾一下这两年的跑车成绩，我的流水一直比较稳定，也没有得到过多少差评。个人觉得有一个好的心态，对于跑网约车的人来说，还是比较重要的。毕竟这算是一个服务行业，跟乘客置气最终还是自己吃亏。遇上脾气不好的少说话，遇上开心的多交流，这样才能收获更多好评。
跑网约车想要赚得高收入，只知道一味的花费时间是肯定不行的，积累经验，总结技巧才是关键所在。平时我在跑车的时候，会一直往单子多的”热区”移动，所谓移动是因为”热区”会随着时间而变化。比如早晨的热区一般是居民楼附近，因为上班需要打车的人多；中午一般是餐厅、酒店附近；而晚高峰则是办公楼附近。不过，这也只是通用技巧，还有很多细节是要根据自己所在城市，所在区域自行总结的。
另外我自己还有一个习惯，接到订单之后，我会先与乘客电话沟通，一是为了确认地点，以免出现找不到人的情况；二也是变相提醒乘客，我已经在赶去的路上，这样乘客一般都会抓紧时间赶到上车点。
我平时自己跑车的时间，一般都是早上6点出车，晚上10点多收工回家，没有什么特殊情况基本不变。因为我觉得作为网约车司机，有一个规律的作息时间，还是有很多好处的。
在我们的司机群里，我的收入虽不是最高，但也是名列前茅。公司每个月会办法一个”激励”奖金，我已经连续三个月获奖，共获得了奖金四千余元！多增加了一笔收入自然开心，这也是对我的一种认可。
不管什么职业，我还是觉得一分汗水一分收获，我挣来的每一笔都很真实。你付出多少就会有多少的回报，跑网约车不光是体力活，如果大家有时间去抱怨自己的收入低，还不如多花点时间总结经验，或者向那些收入高手们请教。

租车时公司承诺能办网约车运输证

却迟迟无法兑现

无奈将车子开至相关部门扣押

但未正式提出解约

问题来了

网约车司机

在未解除合同、车子未归还的情况下

▼

问题三连

租金能退吗

押金能退吗能得到违约金补偿吗

我们来看看这一起

网约车租赁纠纷案件

原告

被告

张先生

网约车驾驶司机

厦门某租车公司

经营网约车出租等服务

2018年9月，张先生与厦门某租车公司签订《汽车租赁合同》，约定张先生承租该公司汽车一辆用于网约车经营。

租车公司于合同签订当天履行了放车义务，该车未办理《网络预约出租汽车运输证》。租车公司向张先生出具《告知函》，承诺在没有给张先生办理《网络预约出租汽车运输证》之前，出现运管扣车，后续车辆问题由公司处理。

but…

租车公司始终未依约办理

2018年12月12日

张先生将车辆开往相关部门

反映车辆不具备网约车运营资质

故车子被扣押

2019年1月

租车公司通知张先生

因其持续超过3天未缴纳租金

双方合同已解除

不久，张先生诉至法院，请求法院判定其与租车公司解除租赁合同，并退还其押金及已交租金，赔偿违约金。租车公司向法院提起反诉，要求张先生支付逾期租金及违约金。

法院判决

1

确认原被告双方所签订的租赁合同于2018年12月12日解除。

2

被告应向原告退还押金10000元，支付违约金10000元。

3

原告应向被告支付逾期租金8662元，并返还承租车辆的车辆行驶证。

既然被告违约了

为什么原告还要支付逾期租金呢？

法院认为

租车公司未依约办理网约车运输证，其行为已构成违约，张先生之后将车辆开至相关部门进行扣押，系以实际行为表示不再履行合同，确定合同于当日解除，故张先生诉请返还押金并要求租车公司依约赔偿等额违约金，具有事实及法律依据，予以支持。张先生在此前未向租车公司明确提出解约或返还车辆，因此，在其使用车辆期间，应按标准向租车公司支付逾期租金。根据相关法律规定，当事人互负债务，先履行一方履行债务不符合约定的，后履行一方有权拒绝其相应的履行要求，张先生抗辩其未依约足额交付租金系因租车公司未依约办理《网络预约出租汽车运输证》，予以采纳，租车公司主张张先生承担相应违约金，不予支持。据此，法院依法作出上述判决。

事后，租车公司提起上诉

厦门中院二审维持原判

随着网约车的普及

众多司机租车成风

随之而来的合同纠纷也日趋增多

法官提醒：

网约车平台公司、网约车租赁公司、网约车驾驶员

在内的从业者均应当遵守法律法规等规定

履行合同义务

★法院受理网约车纠纷日益增多，目前网约车运营模式主要是两种：一是携带自有车辆加入网约车运营公司，与运营公司分享运营收益；二是直接租赁运营公司名下车辆，不论有无产生运营收益，都必须固定按月或日向运营公司支付租金。本案属于第二种。

★租赁运营公司名下车辆的网约车运营模式下，运营公司应承担办理《网络预约出租汽车运输证》的义务。否则，该车辆属非法营运车辆。

★在车辆属于非法营运车辆情形下，租赁合同不属于违反法律法规强制性规定中的效力性规定，故合同效力上应认定为有效。承租人有权根据双方租赁合同解除租赁合同，主张运营公司退还押金及承担违约责任。

★行政管理上，网约车未办理《网络预约出租汽车运输证》，行政管理部门有权对运营公司处以扣押该车辆等行政处罚。而承租人对此不负有任何法律责任，运营公司无权主张承租人一并分摊。

假如滴滴一天纯收入200元，8年下来平均收入3239.58元月

投资十来万的车买辆新车跑滴滴，一天收入二百块钱！！我是这么看的。

首先我认为这是非常亏的。假如一天纯收入200元，8年下来平均收入3239.58元。纯理论计算

即使是每天的利润是200块钱。一年就可以赚73,000。

8年的话赚一个584,000。看起来是一个非常诱人的数字。这个的前提是每天都得跑。而且每天都得跑到350块钱左右。

一年休息40天。8年就是休息320天。那么就需要在584,000的基础上减掉64,000。剩下了52万。

52万减去买车时花了12万。只剩下了40万。

按一个月保养一次，基础一次保养的费用为300块钱。保养就花出去了28,800。

另外还有大保养。60万公里按6次大保养来算。一次大保养的价格按照700块钱来算。再减除除以4200。

那么你赚的钱还剩下367,000。

开了60万公里，你不能说一点违章都没有吧？也不能说1点罚款都没有。还有车子的刮擦小事故等等。一年按1000块钱的违章和小事故。8年的话再减出8000。

这样的话您挣的钱还剩下359,000。

营运车辆的保险比较贵，按照一年6000块钱来算。8年的话就是48,000。

你挣了还剩311,000。

用311,000÷8再除以12，得到的是

3239.58元

。

一天工作10个小时以上。一个月才拿到3239.5元。

你还没有保险。这么强的工作量。

这还是按照你每天200块钱利润，来算的。当然如果你是电动车的话，可能要赚的比较多一些。

为了进一步规范出租车客运市场秩序，维护广大乘客和经营者的合法权益。近日，位于河北省张家口市的下花园交通运输局在全区范围内开展打击非法运营网约车专项行动，依法打击非法运营网约车，规范网约车运营行为。

私家车无证非法运营网约车

近几年来，随着“互联网+”和“共享经济”的发展，网约车的业务也逐渐发展扩大，部分私家车车主通过网络平台进行网约车运营，但是由于这些私家车车主未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，未接受过专业的安全运营培训，给城市道路运输安全带来了极大的安全隐患，也严重扰乱了下花园区出租汽车运营秩序。

在打击非法运营网约车专项行动中，执法人员制定了专项行动方案，建立了长效管理机制，抽调精干力量，主动走访巡游出租汽车驾驶员，手机掌握非法网约车相关线索，为实施精准打击提供了有力支撑。目前，执法部门已成功查处3起非法运营网约车行为。

规范网约车出行刻不容缓

对于此次打击非法运营网约车专项行动，下花园交通运输局执法人员提醒广大司机，从事网约车运营必须取得《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》，任何私家车在未取得“双证”的情况下从事网约车运输行为，均属于非法运营。且执法部门一旦查获此类情况，将按照擅自从事或者变相从事网约车经营活动处理。

司机点点在此提醒大家乘坐网约车一定要认准正规平台，保障出行安全。司机点点出行平台自2017年取得网约车全国性运营资质后正式上线运营，作为华格集团的核心业务板块，司机点点经历了近百次的更新迭代，不仅是首批获得全国网约车牌照的平台，更是经过了大量订单及时间考验的网约车平台。

不仅如此，在平台司机的把控上，司机点点的注册司机必须要完成《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》的上传，确保平台司机双证齐全的运营，将单证和无证司机挡在平台外，时刻保障双证司机的合法权益。

司机点点秉持初心人性化运营

先从网约车司机的合法经营来看，很多平台只顾自己业务的拓展，对于未取得双证的司机依然准入，或者未及时清出平台。看似是对司机准入条件的放宽，但是却逃脱不了运管部门的查验，这些司机一旦被查，将面临扣车或巨额罚款的处分。司机点点平台对司机资质进行严格审核，坚决杜绝任何违法经营。

这背后的种种，其实都源自平台的疏忽和纵容。平台在司机注册之初就将无证单证的网约车司机纳入平台司机队伍，在系统派单时也对违规司机开放大门，最终的结果就是合规司机的权益得不到保障，造成了合规司机的不满。

各地运营商签约合作司机

另外，就是广大司机诟病的抽成问题，据悉，有部分平台的抽成比例达到30%之多，意味着司机每跑100元的营业收入，要向平台公司上缴30元的抽成费用，从而大大降低了自己可支配收入。司机点点平台最大程度让利于司机，仅收取维持平台运营的最低费用，抽成比例大大低于市面上的绝大多数平台。让司机在同等的付出下，可以获得更高额的收入回报。

司机点点出行平台目前已经在全国建立180余家分公司，总部为旗下分公司提供全套的办证资料，并提供一站式的办证指导，帮助分公司顺利拿下当地的网约车牌照，实现合法合规的网约车运营。

无需办理保险、无须进行年检维修、车型随意选择等，使得租车行业占尽优势，再加以国内用车观念的改变、国内市场的培育，租车服务可谓是省时省事，“以租代买”深得人心。关于租车，消费者最关心的莫过于租车的价格以及靠谱的平台。

2020年租车网价目表（一嗨租车）

一嗨租车是中国首家实现全程电子商务化管理的汽车租赁企业，在全国300多座城市开设了4000多个服务网点，提供200多种车型，服务范围覆盖全国。自2006年成立以来始终处于高速发展的状态，各项指标在行业中名列前茅。

2020年租车网价目表（神州租车）

神州租车（CAR Inc）作为中国汽车租赁行业的领跑者，积极借鉴国际成熟市场成功的汽车租赁模式，并结合中国客户的消费习惯，为广大消费者提供专业化的汽车租赁服务，以及相关的如导航、道路救援等完善的配套服务。

租车哪便宜？

一嗨租车的价格在整个租车行业中，算是价格最实惠的一家租车平台之一，作为国内规模较大的平台之一，口碑的好坏就足以表明是否靠谱。大多数平台都会有长租打折的优惠，比如一嗨的3天打包价。很多平台还会提供首租优惠活动，比如一嗨新用户首日立减100元。

一嗨租车网友评价

租车不能只在乎便宜，还应该关心是否靠谱。租车一定要选择正规的、规模大的平台，大平台不仅车型更丰富服务更专业，更重要的是相关的配套服务全面，后续服务有保障。而且很多地下租车行、二手车租车行运作不规范、没有保障，即便是价格低廉也千万不要租，否则后患无穷，被宰被坑追悔莫及。

租车注意事项

首先要记得，找对租车公司或者平台（正规的大平台），其次要了解清楚对方的收费流程，正规的租车公司都是要签订租车合同的。验车时都应该仔细检查一下车身的划痕并拍照做证据，千万不要忽略这一环，工作人员给你看已有的划痕时要仔细核对，看是否有未记录的划痕，这样才能在还车时避免被坑。

大家好，我是老苗。不少刚入行或准备入行的都有纠结过，是以租代购买车还是纯租，到底哪个划算呢？简单给大家分析一下，仅供参考。

首先看下以租代购，你去看车车行会推荐你以租代购买车，现在油车和混动都不能跑，你只能买纯电动，电动价格不便宜，正常的首付1到2万，月租4千多，算下来一台车加利息啥的要15万左右。3年后车可以过户到你名下，每个月交月供就可以了，是不是挺划算？

来咱们看下，电动车靠电池驱动，电池是有寿命的，车商会说保60万公里，中间电池有问题可以更换。正常跑一年大概10万公里左右吧，新车一般续航能力都有400左右。但是电池会在使用过程中降低续航能力，很简单，大家买的电动自行车一个道理，新车充一次点可以跑很远，是不是用一段时间你就发现充电越来越多次了，充满没以前新车能跑那么远了。其实一样的，电动汽车也一样，一般20万公里以后续航明显下降，30以后可能就跑200了。这时候电池是好的，没毛病，你也不能找人家换。问题就出来了，跑网约车主要靠时间熬流水出来的，你充满电跑2个钟就要充电烦不，耽搁你时间不？接个长点的单，电不够恼火不？电动车不像油车可以卖2手车，电动车电池不行就不值钱了，换电池吧，可以添点买新车了，一块电池的价格可以买台国产油车了，心疼不？

你做了以租代购就被套了，只能做这个了，至少3年你要在这里面挣扎，现在网约车也不是很挣钱，扣了乱七八糟的费用，跟工厂差不多，至少工厂做的不开心了还可以换个工作是吧。从另外一个角度考虑，你做好心理准备了，买个车这3年有份稳定的工作了，3年后还有台自己的车，也不错吧。这个看你个人考虑的吧！

再来说说租车，这个就简单了，你可以租台车3个月都可以，交点押金还车还可以退。跑吧，几个月下来你觉得可以就继续做，续租很简单的，觉得赚不到钱，或有更好的工作，车一退马上走人，这就是租车的好处。

见过很多以租代购跑几个月去退车的，你能算得过车行？到时间亏的就是自己。所以我的观点最好租车跑，现在市场变数大，谁知道啥时候政策变了不能跑了呢？

随着近两年网约车经营数量大规模增长，一系列矛盾逐渐暴露出来，这个新兴行业面临转型。

5月19日，交通部公布了最新数据，截止2020年4月份，全国已发出网约车运输证95万余张，网约车驾驶员证208万余张。

而仅仅作为龙头企业的滴滴出行司机就高达1100余万，网约车合规化道路还很漫长。

值得一提的是，7月15日，黑龙江省哈尔滨市交通运输局发布文件，正式进行网约车经营权公开招标。

招标方式为摇号，具体招标方案公示7天，共计799台车指标。

其中对招标条件做了详细的规定，申报人为企业的，必须具备法律规定的网约车经营条件，申报人为个人的，必须拥有《网络预约出租汽车驾驶员证》《出租汽车驾驶员从业资格证》。

该文件下发预示着网约车经营从平台逐渐向政府监管转变，网约车经营数量也进行了严格限制。

此前，东莞、长春等全国多个城市已经停止了网约车经营申请，原因很简单，车太多了。

高达几千万的兼职网约车想要全部清理出市场尤为困难，但从指标入手，限制办证不得不说是一条可行的道路。

而这一幕，与三十多年前出租车进入市场时的情况极其相似，通过政府招标获得经营权，进行营运。

唯一不同的是，出租车经营权招标的条件随着行业不断发展逐渐完善，只有经营服务质量高的企业或驾驶员才能继续申请经营。

而此次网约车招标的方式却是摇号，简而言之就是抓阄，这种随机性很强的招标方式，很难体现公平和企业之间的竞争。

而且容易导致服务质量差，甚至可能会出现携款跑路的公司拿到很多指标的情况。

事实上，网约车的经营方式并没有舆论宣扬的那么先进，无非是电话叫车的一种出行方式。

随着网约车经营权招标的开展，已经与传统出租车无异，而传统巡游出租车不仅可以巡游，还可以网约。

如今，大部分出租车司机都已经入驻网约车平台，进行双向接单，进行融合发展。

相比于只能手机打车的网约车，现在的出租车才是真正的新业态，融合发展，推陈出新才是行业进步的根本途径。

按照目前的发展趋势，网约车数量大幅缩减已经是必然现象，全国出租车数量最多的北京才6万辆左右。

而一线、二线城市的网约车平均保有量已经达到10万辆甚至更多，在当下地铁、共享单车、公交车等出行方式多样化的前提下，饱和的网约车只会造成城市道路堵塞，不会有任何便利。

理性、可持续发展才是硬道理，野蛮生长只会加速平台的灭亡！

不得不说，中国的移动互联网发展可谓是迅猛至极，出现了如今无比繁荣的景象，而随着移动互联一起发展起来的衍生产品，也渐渐的离不开人们的生活。比如电子商务功能、网约车、以及移动支付等。所以说随着时间的推移，大家的生活方式也在潜移默化的进行着改变，毕竟现在很多事情都可以通过网络解决，方便程度就不用多说了。

说到方便，那就不得不提一下大家在生活中的出行方式了，现如今是互联网时代，网约车可以说是一种非常常见的出行方式，那么网约车究竟是怎么出现的呢？首先，之前人们的出行除了自己开车之外，就是坐公交和打出租了，有时候等半天什么也没有，很不方便，滴滴打车就是发现了这一点，于是便有了现在的网约车。

根据有关的资料，我国网约车的数量已经发展到了一个非常庞大的团体，而且网约车的用户总人数也已经有三个多亿，，这是什么概念，相当于占据了网民总数的百分之四十啊。不过有一件事大家必须要知道，虽然用户的数量很多，但是相对应的，网约车公司也变得多了起来，一百多家的平台都在竞争，大家好好想想吧。

现在的网约车行业，滴滴打车一直是一家独大，因为此前滴滴公司在网约车市场进行了大量的收购与并购，之后便直接成为中国网约车界的领头羊，不过随着时间的推移，网约车用户的不断增长，很多的打车软件也开始陆陆续续的出现在人们面前，像什么美团打车、滴答、神州等，发展前景看起来还是很不错的。

可惜好景不长，2019年，众多的汽车企业都开始推出自己的网约车服务，不过其中最耀眼的，就要数T3出行了，T3出行的背景大到可怕，为什么这么说呢？首先，它是有一汽、东风、长安三家汽车集团联合起来推出的，其次，腾讯、阿里、以及苏宁参与了T3出行的投资，投资总额接近百亿，这才使得T3出行成为了网约车行业最大的黑马。

截止到目前，T3出行仅仅诞生一年时间，就已经快要比肩滴滴打车，用户数量更是高达七百万，看得出来，如今的网约车市场，滴滴打车已经失去了往日的制霸地位，再加上T3出行是给予车联网平台打造的，安全系统做的非常不错。大家觉得T3能超过滴滴打车吗？

     【乘客无理投诉网约车，网约车司机该怎么办？能反驳吗】

　　我确实觉得网约车的乘客有时候太霸道，本来司机很多人会觉得是强势的，但是乘客有时候更霸道。你如果不给我服务好，我就投诉你！特别是现在的滴滴等网约车平台推出了服务分，你如果服务分低的话，其实是影响派单的。

　　当然滴滴现在的一个新的计算方式是用口碑值，所谓的口碑值是等于：

　　

　　50%x出行分+50%x服务分+安全加分+合规加分

　　这里我们的乘客就占据了很大的比例，如果对方对你的服务不满意，随意的扣分，你的服务分很可能就锐减，极大的影响我们的个人分数，影响我们的收益。

　　你说应不应该怼呢？很难怼。我们看看一些客服回应：

　　

　　如果是主观项，对应的是乘客的感受，平台是无法精准判责的。只能够通过系统过滤，排除异常投诉，将标准内同一主观项累计3次才会扣一次分。因此，乘客的投诉确实难以去定责，这是困难的，也是司机难以去申诉。

　　因此，我们也迫切的希望平台、司机、乘客三者形成更好的平衡关系能够在保护乘客利益的同时，也要兼顾司机的利益，这才是作为主要的。不能够完全的偏袒任何一方，而是应该多角度考虑。