这几年，相信大家已经看到，新能源汽车已经越来越多，就算你完全不了解这个市场，也会在街上越来越常见到”绿牌车”，这些车就是新能源汽车。
国内的新能源汽车从2014年开始蓬勃发展，推进充电基础设施建设是落实新能源汽车发展的有力保障。数据统计，截至2019年末，国内新能源汽车保有量从22万辆增加到344万辆，充电桩保有量从6.6万台增加到121.9万台。
共享出行带动新能源汽车发展
新能源汽车的运行成本比传统汽车更低，而且也可以达到节能减排的目的，所以不少的运营车辆也开始大量启用新能源汽车。在这344万辆中，仅滴滴一个平台，截至2019年6月，就有注册电动车96.7万辆，占国内纯电动汽车总量近三成。同期，滴滴平台内电动汽车行驶里程数达12亿公里，在全国电动汽车行驶里程数中的占比超过4成。
上月末，工信部办公厅发布《关于推动工业互联网加快发展的通知》，将”加快新型基础设施建设”列为头号任务，要求电信企业建设覆盖全国所有地市的外网，并鼓励工业企业通过5G等技术升级改造工业互联网内网，为此将打造10个标杆网络，推动100个重点行业龙头企业、1000个地方骨干企业开展内网改造升级。
华夏工联网智能技术研究院院长、国内第一本”工业4.0″方面专著的作者王喜文博士，也在近日的一次公益直播中分享了许多关于国内互联网基建的数据。其中，王喜文博士认为，新能源充电桩和5G基站、城际高速铁路和轨道交通等并列为七大重点领域，新能源充电桩项目将会是总价涉及89亿元的大工程。
滴滴通过大数据合理建站
为打造里程成本更低、出行体验更好、车辆调度更为智能的新能源智能共享车辆，滴滴小桔能源作为平台方， 联合车企等其他产业链合作伙伴共同努力，为用户和合作伙伴提供从车源、用车、养车、能源到车辆处置的汽车全生命周期服务，提高汽车资产运营效率，降低车辆生命周期成本。
具体来说，滴滴与租车渠道商合作伙伴为希望从事网约车行业的车主提供门槛更低、价格更优惠的新能源用车方案。并且通过滴滴平台车主招募，加强对新能源车的源头普及，借助新能源汽车租赁渠道商以及滴滴自有渠道，进而从源头普及新能源车的应用推广。
得益于滴滴出行平台交通大数据优势，在建站选址初期，小桔充电利用新能源车行驶轨迹及订单需求来定位充电热力区块，再加上单位区域内订单需求、供需活跃度等测算，得出需求满足率比，科学的布点选址评测之后，更加合理、科学地建站。
截至2019年6月，小桔充电已覆盖全国逾40座城市，链接超过2万个快充桩。
并且在建站的同时，小桔能源建立小桔充电星享站，以充电需求为入口，搭建城市”驿站”式周边配套基础设施，如休息室、按摩椅、餐厅、维保、卫生间等，打通传统油站与新能源站物理一体化，充分利用城市有限用地空间组建了一系列完整的充电、加油、服务站点。
充电设施是连接车辆、能源和出行服务的重要纽带，近年来，伴随充电桩站的快速布局，国内车桩比持续优化至3.2：1左右（电动汽车充电设施联盟《2018-2019年度的充电基础设施年度发展报告》）。小桔充电平台通过降低占位和降低充电异常率等多种技术手段，将平台上充电桩利用率提升至30%以上，最高可达50%。（2018年12月，全国公共充电设施利用率最高的省份为陕西，17.8%）
未来，平台将根据车辆实际电量测算单位行驶范围内派单逻辑，通过电量派单技术，依照车辆实际剩余电量合理调度供需，使新能源营运车辆使用效率最大化。
安全先行，构建安全防护机制
不光要有电，还必须满足安全用电。而且电动车都在追求更高比能量和更大充电倍率，随着三元锂电池大规模应用，安全隐患也随之提高；早期的一些设计不成熟的新能源电动汽车在使用几年之后，电池逐渐老化，开始逐步暴露问题，纷纷进入高危期。
为了解决这一系列问题，小桔充电建立五大抓手，围绕新能源充电桩设计了一系列安全保护措施，极大的提高了的充电的安全性和可靠性。
小桔充电通过与车企打通数据，共建BMS数据共享，实现新老国标智能探测，可根据乘用车、商用车等不同车型应用多种安全策略，从而更针对性地解决部分电动汽车因BMS（电池管理）系统设计缺陷、部分BMS厂家的制造水平差，对电池状态监控、管理失效等问题，进一步预防车辆过充、热失控等容易引起的电池起火情况。
同时，小桔充电还通过限充限流的策略，来对场站维度进行输出电流及SoC停充。不仅如此，小桔充电还联合国内优质桩企，统一VI/SI标准，定制设备，并经常对站点进行现场安全培训，强化管理，发动商户、桩企售后，小桔运维交叉巡检，杜绝安全隐患。
